Jetta M6: rekordteljesítmény helyett tágas utastér a márka első elektromos szedánjában
FAW-Volkswagen
A Jetta M6 hossza 4806 mm, tengelytávja 2820 mm. A kínai értékesítés 2026 negyedik negyedévében indulhat, az irányár nagyjából 100 000 jüan.
A Jetta M6 nem rekordteljesítményre, hanem tágas karosszériára és elérhető pozicionálásra épít. A FAW-Volkswagen márka első, teljesen elektromos szedánja 4806 mm hosszú, tengelytávja pedig 2820 mm-t ér el. A kínai értékesítés 2026 negyedik negyedévében indulhat.
Az M6 pontos ára még nem ismert. A jelzett körülbelül 100 000 jüanos irányár a Jetta teljes jövőbeli, megfizethető elektromos modellcsaládjára vonatkozik, ezért egyelőre korai lenne ezt a szedán megerősített induló áraként kezelni.
A tanúsítást négy elsőkerék-hajtású változat teljesítette. Az alapmotor 113 kW-ot, azaz körülbelül 154 lóerőt ad le, és 166 km/h végsebességet tesz lehetővé. A magasabb felszereltségi szint 145 kW-os, azaz 197 lóerős egységet kap, 172 km/h végsebességgel.
A kínai iparügyi minisztérium dokumentumaiból az is kiderül, hogy a saját tömeg 1557 vagy 1628 kg. A kínálatban 215/55 R17 és 215/50 R18 méretű kerekek szerepelnek. A vontatóakkumulátor celláit a CALB szállítja, az akkumulátorcsomagot a FAW-Volkswagen szereli össze, az elektromos motorokat pedig a CRRC egyik leányvállalata gyártja.
Mindennapi használatra érdekesebb lehet a 17 hüvelykes kerekekkel szerelt változat: a magasabb gumiabroncs-profil rendszerint jobban elnyeli az egyenetlenségeket, maga a gumiabroncs pedig olcsóbb is. Az akkumulátor kapacitását, a hatótávot és a gyorstöltési teljesítményt azonban egyelőre nem hozták nyilvánosságra – e számok nélkül nem lehet megítélni, hogy az M6 valóban kedvező alternatívát jelent-e a BYD, a GAC és a Xpeng elektromos szedánjaival szemben.
Oroszországban 2026-ban nem érdemes hivatalos piaci megjelenésre számítani. A Jetta képviselői korábban jelezték, hogy a márka megtartja jelenlegi kínálatát, amely a VA3-ból, a VS5-ből és a VS7-ből áll, és idén nem tervez új modelleket bevezetni.
Egy esetleges magánimport esetén a vásárlónak külön ellenőriznie kell a töltőcsatlakozót, a kezelőfelület honosítását, a mobilalkalmazás működését, a garanciális feltételeket és a karosszériaalkatrészek elérhetőségét. A szedán valódi vonzereje tehát nemcsak a kínai ártól, hanem a hatótávtól és a végleges, kiszállítás utáni költségtől is függ majd.
