Range Rover SV Ultra: mit tud a 12 570 dolláros elektrosztatikus hangrendszer
Jaguar Land Rover
Az SV Electrostatic Sound mágnesek és tekercsek helyett 21 elektrosztatikus panelt használ, és a JLR szerint akár 1000-szer gyorsabban reagál, mint egy hagyományos hangszóró.
A Range Rover SV Ultra a világ első sorozatgyártású, elektrosztatikus hangrendszerrel szerelt autója. Az SV Electrostatic Sound-ért a vásárlónak egy használt autó árával összemérhető összeget kell fizetnie. Az InsideEVs egyes verzióknál 12 570 dolláros felárat közöl. A felszereltség státusza változattól függ: a JLR a rendszert a Range Rover SV modellek – köztük az SV Ultra – opciójaként sorolja fel.
A vásárló nem egyszerűen több hangszóróért fizet. Az utastérbe 21 elektrosztatikus panel épült be a fejtámlákba, az üléstámlákba, a tetőkárpitba és a hangszórók megszokott helyeire. A mély frekvenciákat továbbra is öt hagyományos mélynyomó szólaltatja meg, az ülésekbe és a padlóba épített haptikus átalakítók pedig lehetővé teszik, hogy a ritmust fizikailag is érezzük. Emiatt a teljes rendszert „teljesen elektrosztatikusnak” nevezni technikailag nem lenne pontos.
Egy hagyományos hangszóróban a hangot egy tekercs, egy mágnes és a membránhoz kapcsolódó mozgó egység hozza létre. Itt egy mindössze 1 mm vastag, lapos membrán van két perforált fémlemez közé felfüggesztve. A gyártó szerint ez akár 1000-szer gyorsabban reagál, mint egy hagyományos hangszóró. Ennek csökkentenie kell a késleltetést és a torzítást, különösen az énekhang és az összetett hangszeres részek lejátszásakor.
A JLR emellett azt állítja, hogy a lecserélt akusztikai elemek tömege és energiafogyasztása akár 90 %-kal is csökken. Az elektrosztatikus panelekhez nincs szükség ritkaföldfém-mágnesekre. A fejlesztő Warwick Acoustics kiszámolta, hogy egy ilyen rendszer elméletileg akár 32 km hatótávolságot is hozzáadhat egy 100 kWh-s akkumulátoros elektromos autóhoz. Ez azonban a cég saját becslése, nem a Range Rover hitelesítési tesztjeinek eredménye, ezért nem szabad garantált nyereségként kezelni.
A haptikus effektek intenzitása csökkenthető vagy teljesen kikapcsolható. Rendelés előtt érdemes a rendszert ismerős számokkal kipróbálni, és összehasonlítani a hangzást a Body and Soul üléssel és a Sensory Floor padlóval bekapcsolt, illetve kikapcsolt állapotban.
Felmerül egy szervizkérdés is. Az elektrosztatikus elemek drága belső tér elemekbe épülnek be, ezért vásárlás előtt érdemes írásban tisztázni a panelek, az erősítő, az üléstranszduktorok és a szoftver garanciáját.
A Range Rover a rendszert több mint 1000 órán át tesztelte −20 és +65 fok közötti hőmérsékleten. Ez megerősíti a gyári tervezési ellenőrzéseket, hosszú távú üzemeltetési adatok azonban még nincsenek. A közel 13 000 dolláros felár csak személyes meghallgatás után éri meg – a specifikációk önmagukban nem árulják el, hogy a hangzás elnyeri-e egy adott tulajdonos tetszését.
