VW ID.7 43 990 euróért: ennyibe kerül valójában a kisebb akkumulátor
volkswagen-newsroom.com
Az 59 kWh-s alapváltozat 43 990 euróba kerül és 474 km WLTP-hatótávot ígér, a 77 kWh-s verzió 48 990 euró és 599 km. Autópályán az EV Database számítása 270 és 350 km közé teszi a valós értéket.
Az 5000 eurós megtakarítás 125 km katalógushatótávba kerül. A Volkswagen Európában már 43 990 euróért kínálja az alapszintű ID.7 Limited Editiont, amelynek hasznos akkumulátor-kapacitása 59 kWh, WLTP-hatótávja pedig legfeljebb 474 km. A 77 kWh-s akkumulátorral szerelt változat 48 990 euróba kerül, és 599 km-t ígér. Az árak és a felszereltség neve a holland árlistából valók; Lengyelországban és a német importőröknél ugyanezt az autót ID.7 Pure néven árulják.
Papíron az alapszintű ID.7 továbbra is hosszú távú autó, az autópálya azonban gyorsan felfedi a kompromisszumot. Nagyjából 18 kWh/100 km fogyasztással a teli akkumulátor körülbelül 330 km-re elég. Az EV Database számítási modellje állandó 110 km/h mellett télen 270, enyhe időben 350 km-t ad. Gyorsabban egyébként sem lehet menni: az alapváltozat 160 km/h-ra van korlátozva, a nagy akkumulátoros verzió 180 km/h-val megy.
Két gyorstöltés között ritkán áll rendelkezésre a teljes 59 kWh, jellemzően a 10 és 80% közötti tartomány. Ez körülbelül 41 kWh energia, így a valós szakasz 220–250 km lesz. A 10-ről 80%-ra töltés 160 kW csúcsteljesítménnyel nagyjából 27 percig tart, a nagyobb akkumulátor viszont 185 kW-ot is elfogad. Otthon, 11 kW-os váltóáramról az alapszintű ID.7 6,5 óra alatt tölt fel teljesen.
A vevő nem mond le a nagyobb ID.7-ek méreteiről és praktikumáról: a hossz 4961 mm, a csomagtartó 532 literes. A hátsó villanymotor 204 lóerős, a százas sprint 7,9 másodperc a 286 lóerős változat 6,5 másodpercével szemben. Az azonos akkumulátorú ID.7 Tourer kombi 44 990 eurótól indul, és 463 km-t tesz meg a WLTP-ciklusban. A 32CARS korábban is a valós hatótáv, nem pedig pusztán a WLTP-értékek alapján hasonlította össze a villanyautókat.
A 77 kWh-s akkumulátorért fizetett 5000 eurós felár 18 kilowattórát, 125 km WLTP-hatótávot és 82 lóerőt ad. A napi közlekedéshez az alapváltozat elegendő, rendszeres autópályás utakon viszont a spórolás nagyjából 220–250 kilométerenkénti megállást jelent. A költségvetésbe a hőszivattyút is bele kell számolni: a Volkswagen 1190 eurós külön tételként árulja, és nyíltan a hatótáv optimalizálásának eszközeként mutatja be.
