Chevrolet S10 Trail Boss: 250 mm hasmagasság, Ironman futómű, érintetlen garancia
news.chevrolet.com.ar
Az S10 Trail Boss az LTZ és a High Country közé került: elöl Ironman rugók, 250 mm hasmagasság, Pirelli terepgumik és újrahangolt elektronika, mindez a gyári garancia megtartásával.
A Chevrolet megkezdte a 2027-es modellévű S10 Trail Boss értékesítését. A változat már a gyárból terepre készen gördül ki. A pickup 341 290 reálba, azaz körülbelül 58 700 euróba kerül, és a 333 690 reálos LTZ, valamint a 348 790 reálos csúcsváltozat, a High Country közé ékelődik. Az LTZ-hez képest 7600 reál a felár, nagyjából 1300 euró, a legdrágább kivitelig pedig már csak 7500 reál hiányzik. A döntés tehát nem a spóroláson múlik, hanem a fontossági sorrenden: gyári terepfelkészítés vagy gazdagabb felszereltség.
A Trail Boss elöl Ironman rugókat és lengéscsillapítókat kapott, amelyek 30 mm-rel emelik meg az orrát. A hasmagasság 225-ről 250 mm-re, a terepszög pedig 29,5 fokról 32,5 fokra nőtt. A hátsó futómű gyári maradt: a mérnökök a karosszériát akarták vízszintbe hozni, nem az egész pickupot megemelni, hogy megrakva se változzon meg az autó viselkedése.
Alapfelszereltség a 265/60 R18-as méretű Pirelli Scorpion All Terrain Plus gumiabroncs. A méret ugyanaz, mint a High Country esetében, a mintázat viszont jóval durvább: mélyebb hornyok és megerősített vállak segítik a tapadást földúton, kavicson, homokon és sárban.
A legnagyobb előny az utólagos átalakításhoz képest, hogy a gyári garancia érvényben marad. A Chevrolet a megváltozott futóműgeometriához hangolta a menetstabilizálót, a kipörgésgátlót és a fékrendszert: a más magasság elmozdítja a tömegközéppontot és azoknak a kameráknak a látómezejét is, amelyekre a vezetést segítő rendszerek támaszkodnak.
A technika nem változott: a 2,8 literes turbódízel 207 lóerőt és 510 newtonmétert ad le, nyolcfokozatú automata váltóval és terepfokozatos összkerékhajtással párosítva. Az utastérben 8 hüvelykes digitális műszeregység és 11 hüvelykes képernyős MyLink rendszer maradt.
A 32CARS.RU korábban egy másik Chevrolet modellről is beszámolt Trail Boss kivitelben, ahol a terepváltozat szintén a High Country szomszédságában áll.
Az S10 Trail Boss nem olcsóbb High Countryként értelmezhető, hanem kész alternatívaként a futómű saját kezű átépítésére. Aki csak a terepes külsőre vágyik, annak ott marad a 325 290 reálos Z71. Itt a vásárló csaknem csúcsárat fizet a hasmagasságért, a gumikért és a gyártó által jóváhagyott hangolásért.
