Audi Q9: a hétüléses SUV 591 lóerős SQ9-cel és légrugózással érkezik

Az Audi bemutatta a hétüléses Q9-et, egy 5,31 méter hosszú SUV-ot. Németországban a 299 lóerős dízel változat 108 400 eurótól indul, míg a csúcsmodell SQ9 591 lóerős V8-as motort kapott.

Az új Audi Q9 valóban 129 mm-rel hosszabb a jelenlegi BMW X7-nél, a szélességi előnyről szóló állítás azonban pontosításra szorul. Az Audi 2210 mm-t ad meg a külső tükrökkel együtt, míg a BMW karosszériája 2000 mm széles – tükrökkel 2218 mm. A helyes összehasonlítás azt mutatja, hogy a Q9 valójában 8 mm-rel keskenyebb a BMW-nél, a tükrök nélküli karosszériaszélességet pedig a gyártó egyelőre nem hozta nyilvánosságra.

Az Audi zászlóshajója 5310 mm hosszú, 1810 mm magas, tengelytávja pedig 3140 mm. A BMW X7-nél a megfelelő értékek 5181, 1835 és 3105 mm. A Q9 tehát 129 mm-rel hosszabb, tengelytávja 35 mm-rel nagyobb, de 25 mm-rel alacsonyabb. Mindkét modell hat- vagy hétüléses elrendezésben is elérhető.

Németországban az Audi Q9 háromliteres dízel V6-tal indul. Az erősebb változat 299 lóerőt és 630 Nm-t ad le, egyes piacokra szánt gyengébb verzió pedig 245 lóerőt és 500 Nm-t. Az alapfelszereltség része a nyolcfokozatú automata váltó, az állandó quattro összkerékhajtás és az adaptív légrugózás. Az erősebb dízel megadott fogyasztása 7,4–8,0 l/100 km.

A sportos Audi SQ9 kettős turbófeltöltős, négyliteres V8-at kapott, amely 591 lóerőt és 800 Nm-t ad le. A 0–100 km/órás gyorsulás 4 másodperc alatt megvan. Mindkét modell akár 3,5 tonnát is vontathat, a hátsó kerekek pedig akár öt fokban is elfordulhatnak, csökkentve ennek a nagy crossovernek a fordulókörét.

A hétüléses elrendezés alapfelszereltség, felár ellenében pedig a második sor padja helyett két különálló ülés is választható. Minden ülés elektromosan állítható, az Q9 emellett automata ajtókat, ötzónás klímát és 1,5 négyzetméternél nagyobb panorámatetőt is kínál. A vezetéstámogató rendszer engedélyezett autópályákon kéz nélküli vezetést tesz lehetővé, de továbbra is 2-es szintű rendszer marad – a sofőrnek folyamatosan figyelnie kell az utat.

Németországban a rendelések 108 400 eurótól indulnak. A szállítások novemberben kezdődnek. A BMWBLOG szerint az amerikai árak 89 095 dollártól indulnak a Q9-nél, és 119 395 dollártól az SQ9-nél.

Egy esetleges párhuzamos import esetén az árfolyamváltás önmagában nem elég – a végső ár a szállítástól, a vámkezeléstől és a motorteljesítménytől is függ. Különösen költséges lesz a fenntartása a 591 lóerős SQ9-nek – mind az adó, mind a biztosítás, mind a V8-as motor szervizelése terén.