AEV FX370: az olcsóbb terepcsomag a Ford Super Dutyhoz 37 collos gumikra épít
AEV
Az AEV FX370 csomagja 37 collos BFGoodrich gumikat, Bilstein lökedéscsillapítókat és acél löködzõket hoz a Ford Super Dutyhoz 19 999 dollárért, a gyártás októberben indul.
Az AEV FX370 csomag ára 19 999 dollár, ami a Ford Super Duty saját árához adódik hozzá. A legfőbb különbség a szélsőségesebb FXL kivitelhez képest a 37 collos BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 gumik, amelyek átmérője nagyjából 940 mm, szemben az FXL 40 collos (1016 mm) guminival. A gyártás 2026 októberében indul.
Az FX370 része az AEV saját DualSport futoműve, amely körülbelül 102 mm-rel emeli meg a magasságot, továbbá Bilstein lökedéscsillapítók, csigás vontatáshoz rögzítéssel ellátott, sántolt acél első löködző, valamint javított távozási szögű hátsó löködző. Emellett 18 collos AEV Salta felnik, külső grafika és AEV-hímzésű fejtám lák is járnak hozzá.
A 37 collos gumik felszereléséhez nem volt szükség az FXL-nél alkalmazott HighMark sárvédő-szélesítőkre, sem a karosszéria panelek jelentős vágására — ezek az FX370-nél nem szerepelnek. Ez fontos különbség: minél kevesebb beávatkozás történik a sárvédőkön és a kerékjáratokon, annál egyszerűbb marad a későbbi karosszéria-javítás és az esetleges visszatérés egy kevésbé szélsőséges konfigurációhoz. Az AEV még nem hozta nyilvánosságra a teljes opcionális lista.
A legolcsóbb 2026-os évjáratú Ford F-250 XL az Egyesült Államokban 45 975 dollártól kapható. Az FX370 csomagot hozzáadva 65 974 dollárnál tartunk, szállítás, adók, regisztráció és esetleges kötelező opciók nélkül. Ezt az összeget azonban még nem szabad végleges minimális árnak tekinteni, amíg az AEV nem hozza nyilvánosságra, milyen fülkékkel, tengelytávokkal és felszereltségi szintekkel kompatibilis a csomag.
Az FX370 6000 dollárral olcsóbb az FXL csomagnál, cserébe a guminikkerátér 76 mm-rel kisebb. Napi használatban ez akár előny is lehet: a könnyebb kerekek általában kevesbé terhelik a fékeket, a kormánymű alkatrészeit és a kerékcsapágyakat, a felszállás a fülkébe pedig kicsit kényelmesebb marad. Ugyanakkor már a 37 collos gumik is érzékelhetően megváltoztatják a gyorsítást, a fékezést és a fogyasztást a soros Super Dutyhoz képest.
Rendelés előtt érdemes tisztázni, hogy megmaradnak-e a vezetőtámogató rendszerek gyári beállításai, korrigálják-e a sebességmérő kijelzését, és mekkora tartalékkal rendelkeznek a gumik teljes terhelés vagy utánfutózás esetén. A Ford Super Duty egyes konfigurációkban 3629 kg-ig szállíthat rakományt és 18 144 kg-ig vontathat, így a kerék külső átmérője nem lehet az egyetlen szempont a terepgumik kiválasztásakor.
