Új Mercedes G-osztály Cabriolet: az első ülések felett merev tetőrész marad
mercedes-benz.com
A Mercedes először mutatta meg, hogyan hajtogatható össze a G-osztály Cabriolet vászontetejő. Az első ülések felett rövid, rögzített fémrész marad, a második üléssor mögött pedig masszív bukócső áll.
A Mercedes-Benz először mutatta meg részletesen, hogyan hajtogatható össze az új G-osztály Cabriolet vászontetejő. A teaser megerősíti a négyajtós karosszériát és a hátul megtartott pótkereket, a hivatalos képek pedig választ adnak a fő kérdésre: ez a G nem nyílik ki teljesen. Az első ülések felett rövid, rögzített fémrész marad, a második üléssor mögött pedig masszív bukócső emelkedik, így a nyitott felület a vártnál érezhetően kisebb lesz. A végleges változatot a gyártó még nem mutatta be.
A harmadik féklámpa a pótkerék burkolatába került, az összehajtott tető pedig közvetlenül előtte foglal helyet. A Mercedes-Benz nem adott ki hivatalos műszaki leírást a szerkezetről, a leendő tulajdonost amúgy is más érdekli: mennyi csomagtér marad, kinyitható-e a tető részben megpakolt autóval, és milyen könnyen cserélhetők az egyes munkahengerek, tömítések és érzékelők.
A teaseren jól látszanak az AMG jegyei. Ha a kabrió tényleg a G 63 alapjaira épül, a 4,0 literes, kettős turbós V8-at kapja 585 lóerővel és 850 Nm-rel. A hagyományos G 63 4,4 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra, a nyitott változat azonban a kiegészítő karosszériamerevítések és a tetőszerkezet miatt lassabb lehet. A pontos tömeget és a menetadatokat nem közölték.
A merev tetőpanel hiánya megköveteli a padló, az oszlopok és az ajtónyílások megerősítését. A terepen a merevség megmarad, a karosszériajavítás viszont bonyolultabbá válik. Komoly baleset után nemcsak a váz és a karosszéria geometriáját kell ellenőrizni, hanem a tetőrögzítési pontok illeszkedését is: már egy kis elcsúszás is megzavarhatja a zárak működését és a tömítettséget.
A nyitott G-osztályt a Mercedes korábban különleges változatnak nevezte, és megígérte, hogy szinte minden nagy piacon árulja, az Egyesült Államokat is beleértve. A bemutatót 2026 vége előttre, a grazi gyártás indulását 2027 első negyedévére, az első átadásokat pedig tavaszra várjuk, a cég azonban sem az időpontokat, sem az árat nem erősítette meg.
A korlátozott szériával és a jóval összetettebb karosszériával a Cabriolet érezhetően a hagyományos G 63 fölé kerül. Megrendelés előtt érdemes írásban rögzíteni, mire terjed ki a garancia a tető, a karosszériaelektronika és a beázások megszüntetése terén.
