Honda Prelude és Super-N: két teljesen ellentétes modell, egy stratégia Európának
honda.co.jp
A Honda Európában nem újabb crossoverre, hanem karakterre épít: visszatér a hibrid Prelude kupé, mellette a megfizethető elektromos városi Super-N.
A Honda azt szeretné, ha az európai vásárlóknak ismét valódi okuk lenne a márka autóit választani egy újabb hasonló crossover helyett. Az Autocar szerint az új stratégia középontjában különleges, határozott karakterű modellek állnak: a visszatérő hibrid Prelude kupé és a kompakt elektromos Super-N.
A Prelude már meg is érkezett az európai kereskedésekhez. A kupé kétmotoros e:HEV hibrid rendszert használ, 181 lóerővel, az S+ Shift funkció pedig nyolcfokozatú váltót utánoz, jóllehet a kocsiban nincs is hagyományos, rögzített fokozatú váltómű. Nagy-Britanniában a modell 40 995 font alapártól indul — nagyjából annyi, mint a hátsóhajtású BMW 220i kupé, így sosem szánták tömegárucikknek.
A stratégia másik véglete a Super-N. A nagyjából 3,6 m hosszú elektromos autó Nagy-Britanniában 18 995 fonttól érkezik. Normál módban az első motor 47 kW-ot ad le, a Boost pedig ideiglenesen 70 kW-ra, azaz nagyjából 95 lóerőre emeli a teljesítményt. A meghirdetett városi hatótávolság 320 km, a kombinált WLTP-érték viszont jóval szerényebb, 206 km.
A Super-N virtuális hétfokozatú váltót, mesterséges motorhangot és szélesebb nyomtávot is kapott. Ezek a funkciók nem növelik a hatótávot, viszont vissza kívánják adni az elektromos autónak azt az érzelmi töltést, ami a racionálisabb Honda e-ből hiányzott. Egyelőre az újdonság csak Nagy-Britanniában és néhány ázsiai piacon biztos; a kereslet dönti majd el, kiterjeszti-e a Honda az értékesítést a kontinentális Európára is.
Az időzítés logikusnak tűnik. 2026 első öt hónapjában a hibridek az uniós piac 37,8 %-át tették ki, az elektromos autóké pedig 20 % volt. A Honda így egyszerre kínál hibridet azoknak, akik még nem állnak készen teljesen lemondani a benzinről, és egy megfizethető városi elektromos autót, miközben elkerüli a telezsúfolt közepes méretű SUV-szegmens közvetlen versenyét.
A vásárló számára ez a stratégia érdekesebb modelleket jelent, de kisebb gyártási sorozatokat is. A ritka karosszéria-alkatrészek, a biztosítás és a garancián túl eső javítások mind a Prelude, mind a Super-N esetében drágábbnak bizonyulhatnak. E piacokon kívüli hivatalos értékesítés egyelőre nem megerősített.
