Nissan féknyereg-színek: mit árul el valójában az ezüst, a piros, az arany és a sárga
D.Novikov
Ezüst, piros, arany vagy sárga – a Nissan minden nyeregszínhez konkrét rendszert rendel, a tömegmodellektől a GT-R karbonkerámia fékjéig.
A Nissan modelljeinél a féknyereg színe utalhat a gyári felszereltségre, a fékrendszer gyártójára és rendeltetésére. Használt autó vásárlásakor mégsem érdemes kizárólag a színre hagyatkozni: a nyergeket kicserélhették vagy átfesthették, és maga a márka is engedett kivételeket a saját színhierarchiájából. Amit valójában ellenőrizni kell, az az alkatrészek jelölése, a féktárcsák átmérője és a VIN-hez kötött eredeti specifikáció.
Az ezüst szín főként a Nissan tömegmodelljeinél jelenik meg – például az Altimánál, a Kicksnél és a Rogue-nál. Ez egy standard fékrendszert jelöl, amelyet a hétköznapi közúti használatra terveztek. Ez nem biztonsági vagy hatékonysági minősítés: a tárcsaméret és a mechanizmus kialakítása az adott modell tömegéhez és teljesítményéhez igazodik.
Piros nyergekkel a Nissan Z Performance esetében találkozhatunk. Ebben a verzióban Akebono fékek dolgoznak, elöl négy, hátul két dugattyúval. Még élénkebb piros árnyalatot kapott a Z Nismo: az autó 15 hüvelykes első tárcsákat kapott, amelyek szerkezetileg rokonságban állnak a GT-R fékjeivel. A frissített Z Nismo emellett könnyített, kétrészes tárcsákat is használ, amelyek csökkentik a rugózatlan tömeget.
Az arany színű nyergek hagyományosan Brembo-rendszereket jelöltek. Ezeket szerelték a Nissan Skyline GT-R R34-be, az amerikai piaci 350Z Track Editionbe, valamint a GT-R R35 egyes kivitelébe is. A sárga szín foglalta el a hierarchia legmagasabb fokát: ezek a fékek karbonkerámia tárcsákkal párosultak az R35 GT-R pálya- és Nismo-verzióiban. A fényezés megadott hőállósága meghaladta az 1000 Celsius-fokot.
A szabály nem kivétel nélküli. A Nissan Z egyik prototípusa sárga Akebono nyergeket kapott hagyományos fémtárcsákkal, míg a ritka GT-R50-et piros Brembo nyergekkel szerelték. Használt sportautó vizsgálatakor fontosabb a tárcsákon lévő repedések és barázdák, a fékbetétek megmaradt vastagsága, az egyenletes kopás, valamint az alkatrészek katalógusnak való megfelelése. A karbonkerámia szett különösen alapos diagnózist igényel: a szín nem árulja el a jövőbeli csere költségét – a súrlódó felület állapota viszont igen.
