Vimag Labs: ritkaföldfém nélküli motor szabadalma kész, de sorozatgyártásról még nincs szó

Az indiai Vimag Labs azt javasolja, hogy az elektromos motorból távolítsák el a ritkaföldfém állandó mágneseket, és helyettük vezérelt mágneses mezőt alkalmazzanak. A szabadalom és a gyártókkal folytatott tesztek azonban egyelőre nem bizonyítják, hogy a megoldás hatékonyabb vagy olcsóbb lenne egy sorozatgyártású elektromos autóban.

A Bangalore-i székhelyű startup megkapta ötödik indiai szabadalmát a Virtual Magnet Synchronous Motor platformra. Ebben a teljesítményelektronika és a vezérlő algoritmusok hozzák létre a mágneses mezőt. A cég szerint a konstrukció kefe nélküli marad, és nincs szükség csúszógyűrűkre. További tíz szabadalmi kérelem elbírálás alatt áll.

A Vimag Labs kétkerekű és személygépkocsi-gyártókkal folytatott pilótaprojektekről számol be. A gyártás bővítéséhez megállapodást írtak alá a Jendamark-kal, 2026 januárjában pedig a vállalat 5 millió dollárt vont be az Accel, a Chakra Growth Fund és a Thinkuvate befektetőktől. A startup később 200–600 kW teljesítményű motorokat is kínálna haszonjárművekhez és ipari felhasználásra.

Az állított előny elsősorban az ellátással függ össze. A Nemzetközi Energiaügynökség szerint Kína adja a nagy teljesítményű elektromos motorokhoz szükséges állandó mágnesek gyártásának mintegy 94 %-át. Ezek elhagyása csökkenti az árazástól és az exportkorlátozásoktól való függést, de nem garantálja az alacsonyabb energiafogyasztást: a Vimag Labs egyelőre nem tett közzé független módon igazolt adatokat a hatásfokról, a tömegről, a költségről és az élettartamról.

A fejlesztés eljutott a valós járműves tesztek szakaszába, de nem jelentettek be dátumot arra, hogy a VMSM mikor kerülhet be egy sorozatgyártású modellbe. Az összehasonlító tesztek eredményeinek közzétételéig a motor fő előnye ipari jellegű marad — a ritkaföldfémek elhagyása —, nem pedig bizonyított teljesítménybeli fölény a hagyományos egységekkel szemben.