A Lancia Delta kikerült a Stellantis terveiből: 2030-ig csak a Gamma maradt

A Lancia Delta visszatérése már nem tűnik eldöntött projektnek. A Stellantis új, 2030-ig szóló európai bemutatókat összefoglaló prezentációjában a Lancia márka alatt csak a Gamma szerepel, pedig az elektromos kompaktautót korábban 2028-ra tervezték. Fontos különbséget tenni aközött, hogy egy modell hiányzik az ütemtervből, és hogy hivatalosan törölték – a konszern nem jelentette be a program leállítását.

Nemrég még konkrétabbak voltak a tervek. A Lancia korábbi vezetője, Luca Napolitano teljesen elektromosként jellemezte a jövőbeli Deltát, a korábbi stratégia pedig háromtagú kínálatot irányzott elő: Ypsilon, Gamma és Delta. Az utóbbinál mintegy 4,4 méteres hosszról és egy sportos HF Integrale változatról volt szó, a sorozatgyártású modell platformját és jellemzőit azonban hivatalosan sosem hozták nyilvánosságra.

A Delta eltűnése egybeesik a Stellantison belüli erőforrás-átcsoportosítással. A FaSTLAne 2030 stratégiában a Lanciát a FIAT irányítása alá tartozó specializált márkák közé sorolták, míg a termékfejlesztési befektetések 70 százaléka négy globális márkához és a Pro One divízióhoz kerül. Ez nem bizonyítja a Delta törlését, de megmagyarázza, miért veszíthetett prioritást egy drága, niche projekt.

Létezik egy spekulatívabb verzió is: a kompakt projektet átirányíthatták az Alfa Romeóhoz, amelynek egy új, C-szegmensbe tartozó ferdehátú modellt ígértek a 147 és a Giulietta utódjaként. A forrás nem erősíti meg a fejlesztés közvetlen átadását, így egyelőre ez csak szerkesztőségi feltételezés, amely a szegmensek és az időzítés egybeesésén alapul.

A Lancia számára a tét most gyakorlatilag a Gammára tolódik. Ha a Delta valóban lekerült a napirendről, a márka életképességének próbája nem egy nosztalgikus ferdehátú, hanem egy nagyobb és potenciálisan jövedelmezőbb crossover lesz.