A Hyundai megvásárolja a SoftBank részesedését a Boston Dynamicsban: jön az Atlas robot
North Atlantic Treaty Organization / www.nato.int
A Hyundai Motor Group teljes tulajdonba veszi a Boston Dynamicsot: mintegy 325 millió dollárt fizet a SoftBanknak, míg az Atlas humanoid robotok 2028-tól egy georgiai gyárban dolgoznak majd.
A Hyundai Motor Group megállapodást kötött a Boston Dynamics feletti teljes irányítás megszerzéséről. A koreai konszern megvásárolja a SoftBanknál lévő fennmaradó, mintegy 10 %-os részesedést, így az amerikai robotikai fejlesztő százszázalékos leányvállalatává válik. A hivatalos feltételeket nem hozták nyilvánosságra, de a dél-koreai média korábban mintegy 500 milliárd vonra – körülbelül 325 millió dollárra – becsülte a csomag értékét.
A felvásárlás nem csupán egy ígéretes technológiába történő befektetés. A Hyundai a Boston Dynamics fejlesztéseit közvetlenül az autógyártásba kívánja bevonni. Az első Atlas humanoid robotoknak 2028-ban kell megjelenniük a konszern amerikai Georgia állambeli gyárában.
A kezdeti szakaszban az Atlas feladata az alkatrészek megfelelő sorrendbe rendezése lesz, mielőtt azok a futószálagra kerülnek – ismétlődő munka, amely magában foglalja az alkatrészek mozgatását, elhelyezésük ellenőrzését és a munkaállomások előkészítését. 2030-ig a felhasználási kört egyes járműalkatrészek összeszerelésére is ki kívánják terjeszteni.
Ez nem jelenti azt, hogy a gyár teljesen autónóm gyártásra állna át. A humanoid robotok tömeges alkalmazása megköveteli a fogószerkezetek megbízhatóságának, a mozgások pontosságának, az emberek közelben történő biztonságos működésnek, valamint a hosszabb leállás nélküli feladatváltás képességének igazolását. A robotok üzemeltetési költségeinek is alacsonyabbaknak kell lenniük, mint az egyes műveletekhez kifejlesztett speciális ipari berendezeséké.
A Hyundai már 2021-ben megszerezte a többségi részesedést a Boston Dynamicsban. A teljes felvásárlás lehetővé teszi, hogy a robotfejlesztést gyorsabban igazítsák az autógyárak igényeihez, ahelyett hogy csak bemutató modellekenél maradnának. Az Atlas mellett a vállalat rendelkezik a négylábú Spot robottal és a Stretch raktárrendszerrel, amelyet már áruk mozgatására terveztek.
Az autóipar számára nem az számít, mennyire hasonlít az Atlas egy emberre, hanem hogy egyetlen platform használható-e a gyártás különböző pontjain. Ha egy robot szoftveres átállítás után az alkatrészek válogatásától az összeszerelésig el tud jutni, a gyárnak nem kell külön automatizált rendszert telepítenie minden új modellhez.
