VLA 2.0 németországi tesztje lezárult: az XPeng közelebb kerül Európához, de nem önvezető

Az XPeng egy lépéssel közelebb került fejlett vezetéstámogató rendszerének európai bevezetéséhez. A vállalat lezárta a VLA 2.0 átvételi tesztjeit Németországban: az autót városi főútvonalakon, szűk utcákon, éles kanyarokban, akadálykerülési helyzetekben és gyalogosoknak való elsőbbségadás közben is vizsgálták. A fejlesztő szerint az algoritmus már felismeri az európai közlekedési táblákat és elsőbbségi szabályokat.

A VLA 2.0 fő jellemzője az egységes neurális hálózati architektúra, amely a kamerák képét közvetlenül vezetési műveletekké alakítja, anélkül hogy a helyzetet előbb szöveges parancsokká kellene fordítani. Az XPeng szerint ez csökkenti a késleltetést, és megkönnyíti a rendszer alkalmazkodását ismeretlen utakhoz anélkül, hogy nagy pontosságú térképekre kellene támaszkodnia. A technológia globális bevezetését 2027-re tervezik.

A VLA 2.0-t azonban egyelőre nem lehet önvezetésnek nevezni. A gyártó egyértelműen felügyelt vezetéstámogató rendszerként sorolja be: a sofőrnek folyamatosan figyelnie kell az utat, és készen kell állnia a beavatkozásra. Az egyes funkciók európai elérhetősége nemcsak a műszaki teszteken, hanem a tanúsításon, a nemzeti szabályozásokon és az engedélyezett használati forgatókönyveken is múlik.

A rendszert hordozó első globális modellek egyike a XPeng Mona L03 crossover lesz, amelynek bemutatója július 16-án lesz Münchenben. A Max verziók egyetlen saját fejlesztésű, 750 TOPS teljesítményű chipet használnak, míg az Ultra SE két chipet és a teljes VLA 2.0 konfigurációt kapja, akár 1500 TOPS teljesítménnyel. A kínai előrendelési árak 143 800–165 800 jüan között mozognak, ami a jelenlegi árfolyamon nagyjából 18 400–21 300 eurónak felel meg.

Az európai vásárló számára nem a TOPS-szám lesz a döntő, hanem az engedélyezett funkciók valós listája. A megrendelés előtt érdemes ellenőrizni, hogy a VLA 2.0 benne van-e a választott felszereltségben, szükséges-e hozzá fizetős előfizetés, és megmaradnak-e a képességei országhatárokon átívelő utazások során. A hivatalos piacokon kívülről behozott autóknál emellett nyitott kérdés marad a regionális aktiválás, a frissítések és a felhőalapú szolgáltatásokhoz való hozzáférés.