Ford Super Mustang Mach-E: győzelem Goodwoodban 41,98 másodperc alatt, gyorsabban, mint a Formula E
fordusacars.com
Romain Dumas nyerte meg a goodwoodi időmérős Shoot-Outot az elektromos Super Mustang Mach-E-vel, még az új Formula E Gen4 autót is megelőzve.
Goodwood ismét megmutatta, hogy egy elektromos autónak a motorsportban már nincs szüksége előzékenységre. A leggyorsabb a hegymenetben a Ford Super Mustang Mach-E volt — egy szélsőséges gép, amelyet nem a showroomba, hanem a Pikes Peakre építettek. Romain Dumas 41,98 másodperc alatt teljesítette a döntő Shoot-Outot, és még a legújabb Formula E Gen4 autót is maga mögött hagyta.
A sorozatgyártású Mustang Mach-E itt csupán a nevet és a megjelenést adja. A Super Mustang Mach-E-t a „felhőkhöz vezető versenyre” készítették, ahol három héttel ezelőtt Dumas 8:18,202-es idővel nyerte meg a Pikes Peaket. Goodwoodban ugyanez a filozófia sokkal rövidebb távon is bevált: az azonnali nyomaték, az aerodinamika és a versenybeállítás hatékonyabbnak bizonyult, mint a klasszikus „teljesítmény plusz hangzás” képlet.
A Formula E-hez képesti hátrány kicsi, de jelképértékű volt. A Gen4-et vezető Dan Ticktum 42,46 másodpercet ment, vagyis fél másodpercnél kevesebbel maradt le a Fordtól. Innentől kezdve a különbség már sokkal szembetűnőbb: az 1974-es Shadow-Chevrolet DN4 Can-Am-mal Alex Summers lett a harmadik 46,31 másodperccel, a VW Polo RallyCrosst vezető Johan Kristoffersson mindössze 0,01 másodperccel maradt le tőle, a Subaru Brataroo 9500 Turbóval versenyző Travis Pastrana pedig 46,77 másodpercet futott — és valószínűleg a közönség nagy részének szimpátiáját is elnyerte a driftjeivel.
A Ford számára ez a győzelem kevésbé a szokásos Mach-E reklámjaként fontos, inkább annak bizonyítéka, hogy egy elektromos platform meddig juthat el sportos formátumban. Olyan riválisokkal szemben, mint a Hyundai Ioniq 5 N, a Porsche Taycan, a Rimac és különböző verseny-prototípusok, a márkának bizonyítania kell, hogy egy elektromos autó nem csak környezetbarát vagy egyenesben gyors lehet, hanem meggyőző is egy szintkülönbségekkel, kányarokkal és időnyomással teli pályán.
Goodwoodban nem „a Ford elektromos crossoverje” győzött, hanem egy ismerős nevet viselő versenygép — és ez a megkülönböztetés itt többet nyom a latban, mint maga a logó.
