Liberty Walk: a Honda NSX megkapta a tuningcég márkajelző widebody kitjét
соцсети libertywalkeu
A Liberty Walk felöltöztette a második generációs Honda NSX-et jellegzetes widebody kittjébe, Forgiato felnikkel és piros féknyergekkel.
A második generációs Honda NSX gyári kivitelben is ritkán szerény megjelenésű, de a Liberty Walk ismét bebizonyította, hogy a japán szuperautó még feltűnőbbé tehető. Ez a Japánból származó példány megkapta a tuningcég jellegzetes widebody kitjét, kiszélesített sárvédőkkel, szabadon látható csavarozással és olyan megjelenéssel, amelyet nehéz összetéveszteni egy hétköznapi NSX-szel. A japán piacon valóban Honda NSX-ről van szó, nem Acuráról: az Acura márkajelzést Észak-Amerikában, Kínában és Kuvaitban használták. Ez azonban nem változtat az autó lényegén.
A karosszéria alatt egy hibrid szuperautó rejlik, középre szerelt belsőégésű motorral, összetett elektromos rendszerrel, most pedig egy nagyon látványos vizuális átalakítással. A Liberty Walk nem fogta vissza magát. Elöl és hátul szabadon látható csavarokkal rögzített sárvédő-szélesítéseket kapott az autó, emellett oldalküszöböket és egy markáns alsó elemet a gyári első lökhárítón. A motorháztető a fotók alapján gyári maradt, a hátsó rész viszont sokkal jelentősebben megváltozott: masszív, diffúzorszerű elem és egy hatalmas szárny jelent meg rajta.
A kipufogóvégek is újak, a gyári felniket pedig Forgiato felnik váltották. A felnik kétszínű, matt fekete és ezüst kivitelben készültek, az Advan gumikon pedig jól látszanak a fehér feliratok. A kerekek mögött piros féknyergek villannak elő, amelyek kontrasztot adnak a sötét karosszériához. Maga az autó sötét színvilágban készült, az arany matricák pedig tovább fokozzák a show car hatást. Ez tipikus Liberty Walk hozzáállás: nem visszafogott finomítás, hanem az a szándék, hogy az autót olyan tárggyá alakítsák, amely más szuperautók között is magára vonja a tekinteteket.
Az utastér nem szerepel a fotókon, ami nem meglepő. A Liberty Walk jellemzően a megjelenésre, a menetmagasságra és a felnikre koncentrál, nem a kabin teljes átalakítására. Ugyanez igaz a mechanikára is: a tuningcég nem arról híres, hogy jelentősen megnövelné projektjei teljesítményét. Ha más szakműhely nem nyúlt az autóhoz, a hajtáslánc valószínűleg gyári maradt.
A második generációs NSX alapváltozata 3,5 literes, biturbó V6-ost használ elektromos rásegítéssel. Az össztelesítmény 581 lóerő és 645 Nm. A későbbi NSX Type S még erősebb volt — 602 lóerő és 667 Nm —, de ennél a projektnél nem a számok a lényegesek. Itt sokkal inkább a vizuális hatás számít: ez az NSX papíron nem lett gyorsabb, de látványban jóval erőteljesebbé vált.
A Liberty Walk a csúcstechnikás japán szuperautót olyan autóvá alakította, amely azoknak szól, akiknek nem elég, ha egyszerűen csak birtokolnak egy ritka Hondát. Az autónak úgy kell kinéznie, mintha egyenesen egy tuningkiállításról hajtott volna ki az utcára.
A 32CARS.RU korábbi beszámolója szerint a Honda 0 Alphát már korábban is lefotózták indiai tesztelés közben, egy új digitális utastérrel felszerelve.
