Nissan Skyline GT-R R34 az USA-ban: az álom legális, de a számla fáj
nissan-global.com
Az R34 GT-R már importálható az USA-ba, de a valós költség 30–50%-kal magasabb magánál az autónál. Mennyibe kerül valójában, és mire figyelj vásárlás előtt.
A Nissan Skyline GT-R R34 az amerikai JDM-rajongók számára végre valós álommá vált, nem pedig elérhetetlenné. A 25 éves szabály szerint az 1999-es korábbi autók legalizálva lettek az USA-ba történő behozatalra, 2026-ban pedig az ablak a 2001-es modellév példányaiig nyílik tovább.
Van azonban egy bökkenő: jogilag megnyílt az út, de az R34 ettől nem lett olcsóbb. A friss importálási útmutatók szerint egy R34 GT-R-t 2026-ban leggyakrabban körülbelül 90 000–250 000 dollárra vagy többre értékelnek — az évtől, a változattól, a futásteljesítménytől, az állapottól és az eredetiségtől függően. A ritka V-Spec, Nür és a jól megőrzött autók érezhetően többe kerülnek az átlagos példányoknál.
A vételárhoz hozzá kell adni a szállítást, a vámot, az ügynöki díjat, a kikötői illetékeket, a papírmunkát és a forgalomba helyezést. Egyes útmutatók ezeket a Japánban történt vásárlás utáni pótköltségeket körülbelül 9000–13 000 dollárra becsülik, így a végösszeg 30–50%-kal magasabb lehet magánál az autó áránál.
Az üzemeltetés sem lesz olcsó. Az RB26DETT kultikus és strapabíró motornak számít, de a kor, a tuning, a korrózió, a homályos szerviztörténet és az eredeti alkatrészek hiánya gyorsan felfújja a költségvetést. Ezért a vásárló legnagyobb kockázata nem csak az ár, hanem az eredetiség ellenőrzése: a karosszéria állapota, a valós futásteljesítmény és a papírok jogszerűsége. A piacra már beszívárognak átütött VIN-nel ellátott autók, amelyek legális 2001-es példánynak adják ki magukat, ezért független alvázvizsgálat nélkül jobb semmit sem aláírni.
