Peugeot e-208 (2027): az elektromos kisautó 400 km-t és a mainál olcsóbb árat céloz
D.Novikov / 32CARS
A harmadik generációs 208 elektromos lesz, gyártása Spanyolországban marad, és a mai e-208-nál olcsóbb szeretne lenni. Jön egy 48 kWh-s LFP-akku, körülbelül 400 km WLTP-hatótáv és steer-by-wire kormányzás.
A Peugeot nem mutatja meg az új 208-at a 2026-os párizsi autószalonon, bár éppen ott villantja fel a jövőbeli formaterv irányát. A vásárlóknak más a fontos: a 208 harmadik generációja elektromos lesz, spanyol gyártásban marad, és olcsóbbnak kell lennie a mai e-208-nál.
Ahogy Alain Favey, a Peugeot vezérigazgatója elmondta, a bevezetés 2027 második felére csúszott. Az autó az STLA One platformra épül, a gyártás pedig a Zaragoza melletti figueruelasi gyárban marad, ahol az új Opel Corsát és a DS N°3-at is összeszerelik. Mellette a CATL akkumulátorgyárat épít, így az alap e-208 várhatóan 48 kWh-s LFP-akkut és nagyjából 400 km WLTP-hatótávot kap. A drágább változat akár 500 km-t is megtesz, de még nem világos, hogy nagy LFP-akkut vagy sűrűbb NCM-kémiát használ-e.
Az ár a támogatások előtt nagyjából 25 000 euró lehet. Európában ez közvetlen csatát jelent a Renault 5-tel és a jövőbeli Volkswagen ID. Polóval. A Peugeot nem a retró bájra épít, hanem a higgadtabb praktikumra: spanyol gyártás, ismerős B-szegmensű forma és a költségek csökkentésére tervezett akku.
Van vitatott technika is: az új 208 lehet az első kompakt B-szegmensű ferdehátú steer-by-wire kormányzással, mindenféle mechanikus kapcsolat nélkül. Ez segíti a helykihasználást és a fürgeséget, de egy tömegmodellnél a technikának előbb bizalmat kell szereznie — főleg a garancia lejárta után.
A piac viszonyítási pontjaként fontos: a kínai elektromos autóknak nemcsak hatótávban, hanem az új generációs európai modellek árában is versenyezniük kell majd.
A Peugeot nem játékot épít az elektromos autók rajongóinak, hanem megpróbálja visszahozni a megfizethető B-szegmenst a drága akkumulátorok korába.
