Közlekedésbiztonság: az EU azt akarja, hogy az új autók maguk fogják vissza a teljesítményt
mercedes-benz.com
Brüsszel olyan rendszert vizsgál, amely műholdak, térképek és kamerák segítségével korlátozná a motor teljesítményét. A támogatók kevesebb halálos áldozatot remélnek, a kritikusok hibáktól tartanak.
Az Európai Bizottság a sebességszabályozás új szakaszát vitatja meg az autókban. A The Telegraph szerint az EU olyan rendszert vizsgál, amely nem csupán figyelmeztetné a vezetőt a gyorshajtásra, hanem automatikusan korlátozná a motor teljesítményét vagy az elektromotorét.
A technológia műholdas navigációra, digitális térképekre, 5G-jelekre és a közlekedési táblákat felismerő kamerákra épülne. Ha egy autó alacsonyabb korlátozású zónába ér, az elektronika megakadályozhatná, hogy a megengedettnél gyorsabban gyorsuljon. Vészhelyzetekre ideiglenes kikapcsolást fontolgatnak, hogy a vezető rövid időre gyorsíthasson.
2024 júliusa óta az EU-ban eladott minden új autóban már kötelező az Intelligent Speed Assistance. A mai ISA azonban csak hangjelzéssel, a kormány rezgésével vagy a műszerfali üzenettel figyelmeztet a gyorshajtásra, a vezető pedig továbbra is figyelmen kívül hagyhatja a jelzést. Az új ötlet abban más, hogy a rendszer ténylegesen beavatkozna a vezetésbe.
A projektnek vannak támogatói és bírálói is. A biztonsági szervezetek szerint egy korlátozó csökkenthetné a súlyos baleseteket, mivel a sebesség továbbra is a halálos balesetek egyik fő oka, a támogatók szerint pedig a közúti halálesetek száma csaknem 20%-kal csökkenhetne. Az ellenzők a hibák kockázatára hívják fel a figyelmet: az elavult térképek, a rosszul beolvasott táblák vagy egy GPS-hiba váratlanul lelassíthatják az autót. Napirenden vannak a kiberbiztonság és a magánélet kérdései is.
Egyelőre csak előzetes munkáról van szó, és maga az Európai Bizottság is tisztán feltáró jellegűnek nevezi az ötletet. Ha elfogadják, az EU új autói számára 2030 körül válhat kötelezővé.
