Suzuki Jimny Nomad AT: a Blitz Tuning ECU-ja erőt ad és emeli a limitert
Blitz
A Blitz mostantól a JC74W Jimny Nomad automata változatához is kínálja a Tuning ECU-t: nagyjából 6,9 LE és 8,2 Nm pluszt, a sebességhatárolót pedig 220 km/h-ra emeli. Japánban 55 000 jen adóval.
A japán Blitz bővíti Tuning ECU kínálatát, és mostantól támogatja az automata váltós Suzuki Jimny Nomadot is. A JC74W típusról van szó, amelyet 2025 áprilisa óta gyártanak; Japánban az újraprogramozás adóval együtt 55 000 jenbe kerül. Nem külső kiegészítő modulról van szó, hanem a gyári vezérlőegység átírásáról.
Az eredeti vezérlőegységet kiszerelik az autóból, elküldik a Blitzhez, majd ott a saját beállításaikkal írják felül. Ez a megoldás megőrzi a gyári funkciókat és a szériavédelmi algoritmusok egy részét, miközben megváltoztatja a motor jellemét. A Jimny Nomad AT esetében a program egyszerre több módosítást hoz. A sebességhatároló 180-ról 220 km/h-ra emelkedik, a sebességtartó automatikával szerelt autókon pedig annak felső határa 100-ról 130 km/h-ra nő. A vezető számára ez nem annyira rekordvégsebességről szól, mint inkább az autó szabadabb viselkedéséről a gyorsforgalmi utakon.
A Blitz emellett módosítja a pillangószelep, az üzemanyag, a keverék, a gyújtás, a változó vezérlés és a nyomatékszabályozás térképeit is. A mérések szerint a többlet mintegy 6,9 LE a csúcsteljesítményben és 8,2 Nm a csúcsnyomatékban. A számok kicsik, de egy szívó, kompakt terepjárónál már egy ilyen hangolás is érezhetően felélénkítheti a reakciót. A térkép nem csak a teljesen gyári, gyári légszűrős és széria kipufogós autókhoz készült.
Támogatottak a Blitz core type légszűrővel, valamint NUR-SPEC kipufogórendszerekkel szerelt autók is. Ez fontos azoknak a tulajdonosoknak, akik már elkezdték módosítani a Jimny Nomadjukat, de nem akarnak véletlenszerű, egymáshoz nem illő alkatrészhalmazt összehordani.
Kötelező feltételek is vannak. A Tuning ECU beszerelése után az autónak magas oktánszámú üzemanyagot kell használnia, a gyújtógyertyákat pedig 7-es hőértékű megfelelőre kell cserélni. A Blitz emellett figyelmeztet: ha az autóban más gyártók alkatrészei vannak, a kész hangolás nem biztos, hogy megfelel a tényleges konfigurációnak.
A Jimny Nomad esetében ez a módosítás kevésbé tűnik annak a kísérletnek, hogy egy haszonelvű terepjáróból sportautót csináljanak, inkább a jellem gondos ráhangolásának. A modell praktikus, létravázas Suzuki marad, de kap egy kicsit élesebb reakciót, magasabb sebességhatárt és kifejezetten az automata változatra szabott térképet.
Korábban a 32CARS.RU arról számolt be, hogy a Suzuki megvizsgálja önvezető elektromos minibuszok indítását Indiában.
