Polestar 4 Estate: a praktikus kombi, amely végre kap hátsó ablakot
autocar.co.uk
A Nagy-Britanniában tesztelés közben lefotózott kombi a kupé hátsó kameráját igazi üvegre cseréli. A Polestar 4 nevet viszi tovább, a jelenlegi modell Polestar 4 Coupe lesz.
A Polestar a 4 Estate változatán dolgozik — és ez nem csupán egy új karosszéria a kínálat bővítésére. Az Autocar szerint egy tesztpéldányt már lefotóztak a brit utakon, és a jelenlegi Polestar 4-hez képest a legfontosabb különbség rögtön hátul látszik: az újdonság a tolatókamerás megoldás helyett hagyományos hátsó ablakot kap.
A Polestarnak ez egy megosztó ötlet fontos korrekciója. A jelenlegi Polestar 4 Coupe a látványos sziluettre játszott és lemondott a hátsó ablakról, de nem minden vevő akar ilyen dizájnos gesztust. Az üveg hiánya megszokást igényel, és gyakran inkább hátránynak bizonyul, főleg parkoláskor. A Polestar vezetője, Michael Lohscheller nyíltan elmagyarázta az új változat logikáját: az ügyfelek egy része több praktikumot akar, „egyeseknek kutyájuk van”. Az Estate-nek meg kell őriznie a Polestar 4 erősségeit, de közelebb kell kerülnie egy családi SUV-hoz.
A név is változik: a praktikus változat neve Polestar 4 lesz, a mai crossover-kupét pedig Polestar 4 Coupe névre keresztelik át. A bemutató 2026 későbbi részére várható. A két változat eleje az Autocar szerint gyakorlatilag azonos lesz, a különbség a karosszéria hátsó részére és a csomagtartó praktikusságára összpontosul.
Műszakilag az Estate nagy valószínűséggel megtartja a jelenlegi Polestar 4 alapját. Nagy-Britanniában a modellt most 100 kWh-s akkumulátorral kínálják: a Long Range Single Motor akár 385 mérföldre, azaz nagyjából 619 km-re elég a WLTP szerint, a Dual Motor pedig akár 367 mérföldre, közel 591 km-re. A jelenlegi Polestar 4 ára Nagy-Britanniában adók, logisztika és kereskedői árrés nélkül nagyjából £55 750-től (körülbelül $76 200) indul.
Ahogy a 32CARS.RU írja, a riválisok listája rövid: az új BMW iX3 és a Mercedes-Benz GLC Electric. A BMW márkaismertsége erősebb és kereskedői hálózata sűrűbb, a Mercedes a GLC prémium lendületét hozza, a Polestar pedig a skandináv dizájnra, a nagy hatótávra és a szokatlanabb formátumra épít. Az Estate azonban nem a szépségért van — a Coupe gyenge pontját fedi le: a kilátást, a méretek ismerős érzetét és a hétköznapi praktikumot.
Itt nem az a kérdés, hogy szebb-e egy Tesla Model Y-nál, hanem a gyakorlati oldal: a nagyfeszültségű rendszer diagnosztikája, karosszériaelemek, szoftver, kamerák, üveg, garancia és a megmaradó érték. Ebben a logikában az Estate biztonságosabbnak tűnik a Coupénál: a hagyományos hátsó ablak a használtautó-vevő számára érthetőbb, és kisebb kockázatnak érződik.
