Átalakítás a Stellantisnál: Santo Ficili irányítja az Alfa Romeót és a Maseratit
RusPhotoBank
Július 1-jétől Santo Ficili a Maseratit is átveszi, Luca Napolitano a Stellantis &Yout vezeti, Jean-Philippe Imparato pedig 36 év után távozik a csoporttól.
A Stellantis nem a látványos bemutatók, hanem azok köré az emberek köré építi át európai vezetését, akiktől a csoport legnehezebb márkáinak sorsa függ. Július 1-jétől Santo Ficili, aki már az Alfa Romeót vezeti, a Maseratit is átvette. A konszern számára ez kísérlet arra, hogy ott őrizze meg a folytonosságot, ahol nem prémiumjelszavakra, hanem gyors döntésekre van szükség a termékekről, a kereskedőkről és a költségekről.
A második kinevezés az értékesítési és szervizterületet érinti: Luca Napolitano lesz a Stellantis &You Sales and Services vezetője. Mindkét pozíció Emanuele Cappellanónak, az Enlarged Europe & European Brands régió operatív igazgatójának és a Stellantis Pro One vezetőjének tartozik felelősséggel. Ezzel egy időben Jean-Philippe Imparato 36 év után távozik a cégtől.
Cappellano megköszönte Imparato hozzájárulását: „Jean-Philippe tökéletes példája volt annak, hogyan lehet ötvözni a szenvedélyt az üzleti érzékkel; mindennapi elkötelezettségével és az autóipar mély ismeretével inspirálta az embereket.”
Az új kinevezésekről elmondta, hogy Santo Ficili és Luca Napolitano már teljes mértékben részt vesz a Maserati és a Stellantis &You munkájában, ezért biztosítaniuk kell a folytonosságot ezeken a kulcsterületeken.
Az átrendezés valódi értelme: a Maserati már nem élhet pusztán a történelmi rangjából. A márka drága és kockázatos zónában mozog: a Porschéval, a BMW M-mel, a Mercedes-AMG-vel és a Bentleyvel kell versenyeznie egy olyan vevőért, aki óvatosabbá vált az árral, a villamosítással és a maradványértékkel szemben. Az Alfa Romeo hasonló gonddal küzd, de a pozicionálásban lejjebb áll: az imázs erős, ám a stabil, széles kínálat és a kiszámítható kereskedői gazdaságosság kevésbé.
Ha Ficilire bízzák egyszerre az Alfa Romeót és a Maseratit, az szinergiát hozhat a fejlesztésben, a marketingben és az európai értékesítésben, de kockázat is van benne: a két érzelmes olasz márka nem válhat egyformává. A Maseratinak meg kell őriznie a luxust és az árrést, az Alfa Romeónak a sportosságot és a hozzáférhetőbb belépőt. Ha a vezetésben túl durván kezdenek spórolni, mindkét márka pontosan azt veszíti el, amiért választják.
A Stellantis nem „új arcokat nevezett ki egy sajtóközleményhez”, hanem menedzsereket azokra a frontokra, ahol a márkák romantikája már rég beleütközött a költségbe, a szervizbe és a maradványértékbe.
