A Volkswagen a Lamborghini vagy a Ducati eladását mérlegeli: pénz kell az átalakításhoz

A Volkswagen ismét kellemetlen választás előtt áll: pénzt szerezni az üzlet átalakításához, vagy ragaszkodni a legragyogóbb és legjövedelmezőbb márkáihoz. A Financial Times szerint a tanácsadók azt javasolják a csoportnak, hogy térjen vissza a Ducati eladásának vagy a Lamborghini tőzsdére vitelének gondolatához. Ez még nem döntés, hanem vita — ám maga a tény is sokatmondó: a VW-re nehezedő nyomás akkorára nőtt, hogy még a prémium eszközök is újra bekerülnek a számításba.

Az ok nem a Lamborghini vagy a Ducati gyengesége — épp ellenkezőleg, a befektetőket éppen az erejük érdekli. A Lamborghinit, amelyet az Audi 1998-ban 110 millió dollárért vásárolt meg, a Bloomberg Intelligence ma több mint 22 milliárd dollárra értékeli. A Ducati 2012-ben került a VW Grouphoz 909 millió dollárért. A jelentés szerint csak tavaly a Lamborghini 888 millió dollár nyereséget termelt.

A pénzügyi háttér mélyebbre nyúlik egy szokványos költségoptimalizálásnál. A Volkswagen már eladta többségi részesedését az Everllence hajómotor-üzletágban, ám a bevétel elmehet egy hatalmas átalakításra, elektromosautó-beruházásokra és a kínai gyártókkal vívott küzdelemre. A 32CARS korábban már írt akár 100 000 munkahely megszüntetésének és négy gyár bezárásának lehetőségéről. Európa legnagyobb autógyártójának ez nem kozmetikai javítás, hanem kísérlet a gyártás gazdaságosságának teljes újraépítésére.

A paradoxon az, hogy a Lamborghini és a Ducati eladása papíron logikus, stratégiailag viszont kockázatos. A tömegmárkák, mint a VW, a Skoda és a Seat/Cupra, valamint az elektromos kínálat egy része árnyomás alatt él, míg a prémiummárkák árrést, imázst és hűséges közönséget hoznak. A Porsche már külön tőzsdei történetté vált, a Bentley megmarad réspiaci luxuszászlóshajónak, a Lamborghini pedig az a ritka eszköz, amely ötvözi az ultradrága SUV-okat, a szuperautó-státuszt és a magas befektetői vonzerőt.

Egyelőre az eladás tűnik a legkevésbé valószínű forgatókönyvnek: a Financial Times által megkérdezett elemzők szerint a VW nem válik meg könnyen a jövedelmező márkáktól. De ha a téma egyáltalán újra felmerül, az azt jelenti, hogy a Volkswagen gondjai már túlnőttek az elektromos autókon és néhány elhibázott projekten.

A Lamborghinire és a Ducatira a VW-nek ma nem mint a portfólió szép játékaira van szüksége, hanem mint eszközökre, amelyek túl értékesek ahhoz, hogy eladják, és túl súlyosak ahhoz, hogy kihagyják a számításból.