Peugeot feltámasztja a GTi-t — elektromos, 281 LE és gyorsabb az Alpine A290-nél
peugeot.fr
Visszatért a GTi — tisztán elektromos, Peugeot Sport futóművel, mechanikus önzárós differenciálművel, Alcon fékekkel és 54 kWh akkuval, max. 375 km WLTP.
A Peugeot visszahozta a 208 GTi-t, de nem úgy, ahogyan a régi forró kishatchback rajongói várták. Ez az E-208 GTi — tisztán elektromos változat 34 995 £-tól (Franciaországban kb. 42 900 €-tól), amely 5,5 másodperc alatt éri el a 100 km/h-t.
A műszaki tartalom itt nem dekoráció. Az elektromos motor 281 LE-t és 345 Nm-t ad le, a hajtás elöl marad, és a Peugeot Sport mechanikus önzárós differenciálművet épített be. A karosszéria 25 mm-rel lejjebb került, a nyomtáv szélesebb, a kormányzást és a felfüggesztést újrahangolták, elöl pedig 355 mm-es Alcon fékek dolgoznak négydugattyús nyergekkel. Alapfelszereltség a Michelin Pilot Sport 4S gumi és a 18 colos felni. Az akku 54 kWh, a WLTP hatótáv akár 375 km.
A valódi kérdés nem az, hogy gyors-e. Igen, az E-208 GTi gyorsabb, mint az Alpine A290 GTS, amely 6,4 másodperc alatt teljesíti a 0–100 km/h-t, és mint a Mini Cooper JCW Electric a maga 5,9 másodpercével. De a GTi sosem csak számokról szólt. A régi Peugeot 205 GTi-t és 208 GTi-t a könnyedség, az élesség és a játékos elejű viselkedés miatt szerették. Az új autó nagyjából 1,55 tonnás, így a Peugeotnak a tömeget vasakkal kellett ellensúlyoznia: önzáró, gumi, fékek és a futómű hangolása.
A piaci helyzet kényes. Az Alpine A290 a francia karaktert és a Renault Sport márkát új csomagolásban árulja, a Mini JCW Electric a stílusra és a prémium belsőre épít, a közelgő Volkswagen ID. Polo GTI pedig magára a GTI névre fog támaszkodni. A Peugeot a sokak várakozása alatti árral, erősebb motorral és valódi mérnöki munkával válaszol — nem csak piros díszítéssel.
A vevőnek el kell fogadnia egy kompromisszumot: ez már nem az olcsó kis forró kishatchback, amit az ember egy próbakör után szívvel vesz meg. 35 000 £-ért egyszerre érzelmet, valós hatótávot, alacsony költséget és értékállóságot várnak. Ha a Peugeot Sport meg tudta őrizni az elsőkerék-hajtású futómű elevenségét, az E-208 GTi lehet az első olyan elektromos kishatchback, amit nem csak a gyorsulásért vesznek meg.
A GTi benzinszag nélkül tért vissza, de nehezebb kérdéssel: vajon a hangolás karaktere helyettesítheti-e a könnyedséget?
