SkyDrive SD-05: 12 rotor tartotta a gépet 100 km/h-n a levegőben

A japán SkyDrive fontos lépést tett SD-05 repülő autójával: a gép megerősítette a stabil repülést 100 km/h sebességen. A projekt számára ez nem egy szép szám kedvéért létrehozott rekord, hanem a valós kereskedelmi használathoz közeli üzemmód ellenőrzése.

Az SD-05 egy kompakt, többrotoros eVTOL klasszikus szárny nélkül. A levegőben 12 független elektromos rotor tartja, a repülést pedig elektronikus vezérlőrendszer irányítja. A kísérletek során a cég nemcsak a sebességet vizsgálta, hanem a stabilitást, a vezérlésre adott választ, a hajtóműrendszer és a fedélzeti avionika működését, valamint a szerkezet viselkedését terhelés alatt. Ilyen sebességeken megváltoznak a rezgések, az aerodinamikai erők és a gép reakciói — a szimulátorok és a számítások már nem elégségesek, valós repülésre van szükség.

A SkyDrive konkrétan a városi formátumra tételez. A szárny elhagyásának egyszerűsítenie kell a leszállóhelyeket, a karbantartást és a jövőbeli üzemeltetést a sűrű városi környezetben. De ennek a koncepciónak van egy gyenge pontja: a többrotoros gépnek nehezebb gazdaságosnak lennie hosszú távú útvonalakon, mint a szárnyas eVTOL-nak. Ezért az SD-05 nem repülőgépekkel és helikopterekkel fog versenyezni hosszú távolsagokon, hanem rövid útvonalakon: repülőtér — városközpont, szigetek, kiállítási területek, turisztikai célpontok.

A cég szerint a tesztek megerősítették a gép valós viselkedésének és a számításoknak az összhangját, és segítenek előrelépni a típustanúsítvány felé. A kereskedelmi indulást 2028-ra tervezik. Éppen ez a kulcsfontosságú akadály: egy repülő autónál nem a látványos videó számít, hanem a szabályozó engedélye, az igazolt biztonság, a világos repülésióra-költség és a leszállóhelyek infrastruktúrája.

A piac még nem alakult ki. A Joby, az Archer, az AutoFlight, a Volocopter és más projektek szintén városi légimobilitást ígérnek, de mindenki ugyanabba ütközik: tanúsítás, zaj, jegyár és utasok bizalma. A SkyDrive abban különbözik, hogy japán módon a kompaktságra és a fokozatosságra tételez, nem a maximális hatótávolságra.

Egy átlagos autósnak ez egyelőre nem helyettesíti az autót. Az autoiparnak azonban fontos jelzés: a jövő mobilitása túllép az úton, és a márkák nemcsak a hatótávolságon vagy a fogyasztáson fognak versenyezni, hanem azon is, ki tudja gyorsabban legalis szolgáltatássá alakítani a kísérletet.

A SkyDrive már bebizonyította, hogy az SD-05 stabilan tud repülni egy gyakorlati sebességen. Most valami nehezebbet kell bizonyítania: hogy egy ilyen repülést minden nap meg lehet ismételni, utasokkal, és a jegyárba nem keverve bele a repülés romantikáját.