Nissan és Valeo: a V2G otthoni akkumulátorrá és hálózati eszközzé teszi az elektromos autót
Valeo
A Valeo és a Nissan 2026-tól indítja a kétirányú V2G töltést kiválasztott elektromos autókon, először az Egyesült Királyságban. Az Ineez támogatja az ISO 15118-20-at.
A Valeo és a Nissan olyan szerződést írt alá, amely az elektromos autót nem pusztán közlekedési eszközként, hanem az energiarendszer részeként pozicionálja. A kulcsszó a V2G: az autó akkor tölt, amikor olcsó az áram, és visszaadja az energiát a hálózatba vagy a házba, amikor a tarifák felmennek.
A műszaki alap a Valeo Ineez töltőrendszer. Kezeli a kétirányú energiaátvitelt és támogatja az ISO 15118-20 protokollt — ez egy biztonságos digitális nyelv az autó, a töltő és a hálózat között. E szabvány nélkül a V2G szép ötlet marad, eltemetve az inkompatibilis megoldások alatt. Vele az elektromos autó nem „nagy akkumulátor kerekeken” formában csatlakozik, hanem az energiarendszer kezelhető csomópontjaként.
A Nissan számára ez egy régi történet folytatása. A Leaf már évekkel ezelőtt a márkát a kétirányú töltés egyik első tömegpiaci szereplőjévé tette, csakhogy a korábbi technológia túl szűk rétegnek szólt. Most másképp tesz fel a kockázat: megfizethető rendszer válogatott elektromos autókhoz 2026-tól, először az Egyesült Királyságban, majd Európában. A tulajdonos nem csak ökológiai érvet kap — valódi megtakarítási lehetőséget is: olcsóbban tölt éjszaka, csúcsidőben visszaad, áramszünetnél a házat látja el, vagy hálózati programokba lép be.
A 32CARS.RU értékelése szerint a versenytérkép így néz ki: a Tesla az infrastruktúrában és az akkumulátorokban erős, miközben a Renault, a Hyundai, a Kia, a Volkswagen és a kínai márkák különböző formátumokban tolják a V2L/V2H/V2G-t. A Nissan már nem nyerhet pusztán hatótávval vagy árral, így a V2G lesz az a mód, ahogyan kitűnik — különösen Európában, ahol nő a napenergia részaránya, a változó tarifák és a hálózati torlódás.
Gyenge pontok is vannak. A vásárló nem csak az ígért megtakarítást méri: a töltő ára, a szolgáltató szabályai, az akkumulátor kopása, a garancia és a szolgáltatások elérhetősége az adott országban ugyanúgy számítanak. Érthető alkalmazás és átlátható kifizetések nélkül a V2G hamar olyan prospektusfunkcióvá válik, amelyet senki nem használ.
A Nissan és a Valeo valójában nem töltőt árul, hanem új szerepet az autónak: villamosenergia-fogyasztóból aktív eszközzé válik.
