Honda Prelude: lényegesen több Civic Type R-DNS, mint amennyi elsőre látszott
Honda Racing Corporation
Az új Honda Prelude nem egyszerű, Civic-alapú stílusos kupé — platformarchitektúrát, futóművet, kormányzást, adaptív lengéscsillapítókat és Brembo féket oszt meg a Civic Type R-rel.
A visszatérő Honda Prelude többnek bizonyul egy egyszerű, Civic alapokra épülő stílusos kupénál. Az új részletek azt mutatják, hogy lényegesen több közös vonása van a Civic Type R-rel, mint amennyi elsőre látszott: közös platformarchitektúra, futómű, kormányzás, adaptív lengéscsillapítók és Brembo fékek.
A történet egy apróságon indult el — az üzemanyagtartály-sapkán. A legtöbb modern Honda már nem rendelkezik vele, de a Civic Type R megőrizte. Pontosan ugyanaz az alkatrész jelent meg a Prelude-on is, ami azt jelenti, hogy ezek az egyetlen Honda modellek az amerikai piacon, amelyek még tankolósapkával rendelkeznek. A Honda ezt egyes piacok üzemanyag-szabványaival és a kis gyártási volumennel magyarázza: a Type R és a Prelude esetében jövedelmezőbb egyetlen megoldáscsomagot használni, mint külön specifikációkat fejleszteni.
Aztán több is napvilágra került. A Prelude és a Civic Type R nyomtávja elöl és hátul is azonos. Az már korábban is tudható volt, hogy a kupé első részét megosztja a Type R-rel, de a hátsó egyezés mélyebb kapcsolatra utal. A Honda megerősítette, hogy a Prelude a Civic Type R alapvető platformarchitektúráját, futóműkonstrukcióját és kulcsfontosságú hardvereit használja. Ugyanakkor a vállalat egy dolgot hangsúlyoz: a futómű nem teljesen azonos, és a beállítások célja, hogy az autónak saját karaktert adjanak.
A különbségtétel fontos. A Civic Type R agresszív üléspozícióval, manuális váltóval és pályaautós hírnévvel rendelkező ferdehátú. A Prelude más szerepet játszik: nyugodtabb kupé, amelyet nemcsak a tüzes Hondák rajongóinak szántak, hanem azoknak a vásárlóknak is, akik stílusos sportkocsit szeretnének a mindennapokra. Az azonos hardver tehát automatikusan nem jelent azonos viselkedést az úton.
A Honda számára ez a megközelítés ésszerű. Külön sportplatformot fejleszteni egy olyan rétegmodellnek, mint a Prelude, túl drága lett volna. A Type R bázisának használata csökkenti a költségeket, és egyúttal megfelelő alapot ad a kupénak: a merevség, a precíz futómű, a jó kormányzás és a komoly fékek már mind a helyükön vannak. Már csak az van hátra, hogy mindezt úgy hangolják be, hogy a Prelude ne tűnjön a Type R felvizezett másolatának.
A piacon ez a javára válhat, véli a 32CARS. A Mazda MX-5 a könnyűségre és a klasszikus hátsókerék-hajtásra, a Toyota GR86 és a Subaru BRZ az egyszerűségre és a manuális váltóra épít, a Prelude pedig minden jel szerint más utat választ: nagyobb komfort, hibrid technika és a Civic Type R sportos mérnöki munkája egy felnőttesebb karosszéria alatt.
A Prelude nem a régi kupé közvetlen örököseként tér vissza, hanem a Honda kísérleteként, hogy úgy építsen sportos autót, hogy ne csússzon át teljesen a Type R merevségébe.
