BMW i3 50 xDrive First Edition: 906 km-es elektromos 3-as 74 650 eurótól
press.bmwgroup.com
A BMW Spanyolországban 74 650 eurótól indítja az új i3 50 xDrive First Edition rendelését. Az elektromos limuzin 906 km WLTP hatótávot, 469 lóerőt és 10 perc alatt akár 423 km hatótávot kínál.
A BMW még a tényleges piaci bevezetés előtt megnyitotta Spanyolországban az új i3 rendelését. Elsőként a 50 xDrive First Edition változat érkezik: a spanyolországi induló ára 74 650 euró. A hagyományos felszereltségi szintek 2026 ősze körül kerülnek a katalógusba, és érezhetően kedvezőbb áron.
A lényeg, hogy az i3 már nem kompakt városi elektromos autó, hanem D-szegmensbe sorolt limuzin a Neue Klasse platformon. Arányai közel maradnak a megszokott 3-as Sorozathoz: hossza 4760 mm, szélessége 1864 mm, magassága 1481 mm, tengelytávja 2898 mm. Két elektromotor — mindkét tengelyen egy — biztosítja az xDrive összkerékhajtást, a 469 lóerős és 645 Nm-es rendszerteljesítményt, a 4,7 másodperces 0–100 km/h gyorsulást és a 210 km/h-s végsebességet.
Az új modell legfőbb érve a karosszéria hordozó szerkezetébe épített, hatodik generációs hengeres cellákkal szerelt 108,7 kWh-s akkumulátor. A megadott hatótáv 906 km WLTP szerint, és a 800 voltos architektúra akár 400 kW-os egyenáramú töltést tesz lehetővé. Gyorstöltőn 10 perc elég ahhoz, hogy a hatótáv akár 423 km-rel növekedjen. Európában ez a kombináció többet jelent, mint pusztán egy nagy akkumulátor: a hosszú hatótáv és a gyors töltés leveszi az elektromos autós válláról a legfőbb autópályás aggodalmat. Elérhető a kétirányú töltés is — V2H a márka saját Wallbox Professional egységén keresztül, V2L pedig a fedélzeti AC Charging Professional csomagon át.
Az elektronika legalább ennyire fontos. A központi Heart of Joy vezérlő felügyeli a hajtást, a fékezést és a futómű viselkedését, és a BMW szerint tízszer gyorsabban reagál, mint a korábbi rendszerek. A Soft Stop funkció a márka történetének legpuhább fékezését ígéri — az orr beleülése és a megállás előtti pillanat jellegzetes nyikorgása nélkül. A BMW Symbiotic Drive asszisztensei akkor is bekapcsolva maradnak, ha a sofőr maga is rátekeri a kormányt vagy hozzáad a gázból, az opcionális Highway Assistant pedig kéz nélküli autópályás vezetést kínál 130 km/h-ig, és a sávváltást a tekintet erősíti meg.
A First Edition gazdag felszereltséggel érkezik: M Sport csomag, kivilágított Iconic Glow vesehűtőrács, BMW Panoramic Vision, 3D Head-up Display, Dolby Atmos kompatibilis Harman Kardon hangrendszer, Driving Assistant Plus, Comfort Access, Digital Key Plus, elektromosan állítható, fűthető multifunkciós első ülések, háromzónás klímaautomatika, sötétített üvegek, fűthető kormány, Smart Opener funkciós elektromos csomagtérajtó, valamint az AC Charging Professional, amely akár 22 kW-os váltóáramú töltést tesz lehetővé. A kínálatban hat karosszériaszín szerepel, köztük az exkluzív M Le Castellet Blue árnyalat, valamint 19 és 20 collos felnik.
Áron az i3 a Tesla Model 3 Long Range fölé pozícionálódik, és közelebb kerül a Model S prémium változataihoz, a Mercedes CLA EQ-hoz és a PPE platformra épülő jövőbeli Audikhoz. A BMW azonban más lapot játszik ki: ez nem csupán egy szép számokkal rendelkező elektromos autó, hanem kísérlet a 3-as karakterének átemelésére az akkumulátorok korszakába. Ha a futóműérzés tényleg megfelel az elvárásoknak, az i3 nem csupán a hatótávjával fog eladni.
Az új i3 azért fontos, mert a BMW végre támadásba lendül az elektromos szegmensben. Az ütés pontosan oda érkezik, ahol a márka mindig is erős volt: limuzin, hosszú út és a kormány mögötti érzés.
