VW Osnabrück: a T-Roc Cabrio távozik, és egyelőre semmi sem áll a helyére
A. Krivonosov
A Volkswagen 2027 közepéig leállítja a T-Roc Cabriolet gyártását Osnabrückben, megerősített utódmodell nélkül. Mintegy 2300 munkahely és egy egész gyár sorsa függőben van.
A Volkswagen ismét megmutatja, mennyire fájdalmassá vált a német autóipar átépítése. A T-Roc Cabrio gyártása az osnabrücki üzemben kifut, és 2027 közepe után az üzemnek még nincs megerősített új modellje.
Osnabrück nem a VW egyik fő szerelősora, hanem egy kis sorozatokra és érzelmileg töltött modellekre szakosodott gyár. Most a nyílt tetejű T-Rocot szerelik itt, de a kabriolé-szegmens már évek óta szűkül: a vásárlók áttérnek a crossoverekre, az elektromos autókra és a praktikusabb karosszériákra. A gyár számára ez rossz kombináció — drága német telephely, kis darabszámok és egy termék, amely évekre nem tudja biztosítani a kihasználtságot.
A dolgozók és az IG Metall világos választ várnak a vezetéstől. Az üzemben körülbelül 2300 ember dolgozik, és számukra a termelés lassú lezárása nem absztrakt optimalizálás, hanem jelzés: 2027 közepéig egyre kevesebb idő marad. A VW azt mondja, hogy más cégekkel közös projektek és egyéb lehetőségek vizsgálatát végzi a gyár jövőjére. Korábban a szóba került irányok között szerepeltek speciális járművek és a védelmi szektor, de kész gyártási terv még nem létezik.
A Volkswagen számára ez egy sokkal nagyobb probléma egy darabja. A csoport évekig magasabb keresletre méretezett kapacitást tartott Németországban, de a piac elmozdult: Európa óvatosabban vásárol, Kína árral és technológiával nyom, az elektromos átmenet pedig más platformokat és más gazdaságosságot követel. Ebben a helyzetben még egy erős márka sem hagyhat minden gyárat a korábbi szerepében.
A Fordhoz, a Stellantishoz és a Renault-hoz képest a VW óvatosabban mozog, mert Németországban erősek a szakszervezetek és a tartományoknak politikai súlyuk van. Egy üzemet bezárni papíron egyszerűbb, mint a valóságban. Éppen ezért Osnabrück egy új stratégia kísérleti terepe lehet: egy VW-gyárnak nem feltétlenül Volkswagent kell összeszerelnie, ha bérgyártással, speciális járművekkel vagy egy partner projektjével megtölthető.
A vásárló számára sem távoli a történet. Minél több résszegmens-modellt és drága kis szeriát vág a VW, annál szűkebb lesz az olyan szokatlan autók választéka, mint a T-Roc Cabrio. A tömegpiac az elektromos crossoverek és az egységes platformok felé tart, a kabriolék pedig nem az áruk, hanem puszta létezésük miatt válnak luxussá.
