V8 nélküli Ford Mustang szedán: a márka egy tömegesebb és elérhetőbb elektromos autóra utal
B. Naumkin
A Ford vezetői arra utalnak, hogy ha jön a négyajtós Mustang szedán, az Universal EV platform költségplafonja alatt egy elektromos hajtáslánc sokkal valószínűbb, mint egy V8.
Egy hátsókerék-hajtású, V8-as, négyajtós Ford Mustang ötlete a rajongóknak remekül hangzik, a Ford üzleti szemszögéből azonban túl szűk projektnek tűnik. A vezetés friss jelzései szerint ha a Mustang szedán tényleg megjelenik, az elektromos hajtásláncnak sokkal nagyobb az esélye.
A vitát Andrew Frick, a Ford Blue és a Model e vezetőjének szavai indították el. Megjegyezte, hogy a szedán továbbra is érdekes a vásárlók egy részének, ám egy ilyen modellnek illeszkednie kell a Ford portfóliójába, és „nagyon költséghatékonynak” kell lennie. A megfogalmazás fontos: nem rajongóknak szánt drága játékról, hanem szélesebb keresletre építő autóról beszélünk.
A Ford már készíti a Universal EV Platformot több, 40 ezer dollár alatti modellhez. A cég nyíltan közölte, hogy az architektúra alapja lehet személyautóknak, pickupoknak, SUV-knak, kishaszongépjárműveknek és különböző hajtásláncú modelleknek is. Ha az új szedán erre épül, a V8 beépítése bonyolulttá és drágává válik.
A klasszikus, Coyote motoros felépítés komoly platformátdolgozást vagy önálló architektúrát követelne. Maga a motor drága, a kibocsátási és típusbizonyítványi követelmények pedig csak nehezítik a feladatot. Egy tömeggyártott, megfizethető szedánnál egy ilyen konstrukció gyorsan elveszíti az értelmét.
Az elektromos változat amiatt is logikusabbnak látszik, amit a Ford vezérigazgatója, Jim Farley mondott. Már jelezte, hogy a szedán sziluettje aerodinamikailag kedvező, ami közvetlenül kihat egy elektromos autó hatótávjára. Farley nyilvánosan beszélt egy hátsókerék-hajtású, megfizethető, nagy teljesítményű, gyakorlatias hátsó ajtóval ellátott elektromos szedánról is. Ez a leírás könnyen ráhúzható egy Mustang Mach 4-re.
A Mach 4 nevet a Ford már próbálta levédetni, és jól illeszkedik a családba a Mustang Mach-E mellé. Egy ilyen szedán sportos image-et, hátsókerék-hajtást, gyors gyorsulást és gyakorlatiasabb liftback karosszériát kaphatna — anélkül, hogy a Fordnak egy szűk vásárlói körnek szánt nichés V8 modellt kellene építenie. Ez nem jelenti azt, hogy a benzines vagy hibrid változat teljesen kizárt: az új platformot multi-energy megoldásként jelentették be.
De éppen a V8 tűnik a legkevésbé valószínű forgatókönyvnek. Hozzáad érzelmet, de nem segít a Fordnak abban, hogy az autót olcsóbbá, skálázhatóbbá és az egész kínálat számára hasznosabbá tegye. A rajongóknak ez kompromisszumnak hangozhat. De ha a Ford nem múzeumi fantáziaként, hanem egy nagy piacra szánt valódi autóként akarja visszahozni a szedánt, akkor egy négyajtós elektromos Mustang sokkal életképesebbnek látszik. A V8 Mustang a kupé szimbóluma marad, a szedán pedig, ha eljön, szinte biztosan már más szabályok szerint fog játszani.
A 32CARS.RU szerint az új Ford Mustang GTD első példányai kezdenek megérkezni a tulajdonosokhoz.
