Stellantis-visszahívás: a VSM-hiba beszorulva hagyhatja a Peugeot, Citroën és Opel tulajdonosokat
D.Novikov
A Vehicle Supervision Module szoftverhibája véletlenszerűen letilthatja a belső ajtókilincseket három márka 142 708 Stellantis autójában.
A Stellantis kellemetlen visszahívási akciót kapott a nyakába, és ez egyszerre három márkáját érinti: a Peugeot-t, a Citroënt és az Opelt. A hiba nem a mechanikában van, hanem a Vehicle Supervision Module (VSM) szoftverében, amely miatt a belső ajtókilincsek leállhatnak.
A 32CARS által megszerzett adatok szerint a visszahívás a Peugeot 5008, 308, 3008 és 408, a Citroën C5 X, valamint az Opel Astra és Grandland modelleket érinti. Világszerte összesen 142 708 autóról van szó: 110 065 Peugeot, 6 633 Citroën és 26 010 Opel. Németországban a léptek kisebb — 13 285 jármű, a túlnyomó többségük Peugeot (12 864 darab). A Citroën ott 404 autót, az Opel mindössze 17-et tesz hozzá.
A német hatóság, a Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) nem szépíti: a Vehicle Supervision Module hibája miatt a belső ajtókilincsek „véletlenszerűen és váratlanul” deaktiválódhatnak. Egy hétköznapi vezetés során ez bosszantó elektronikai hibának tűnik, de baleset, tűz vagy veszélyes helyen való megállás esetén már nem kényelmi kérdés: az utasoknak gyorsan, B-terv keresése nélkül kell elhagyniuk az autót.
A gyártási időszakok eltérnek: Peugeot — 2023. október 9-től 2026. február 12-ig, Citroën — 2022. december 14-től 2026. február 9-ig, Opel — 2023. július 11-től 2024. július 4-ig. A kampánykódok: Peugeot M4B, Citroën GX2, Opel KWB. A KBA az akciót a 16644R, 16645R és 16647R hivatkozási számokon követi, státusza vizsgálat alatt és hatósági felügyelet alatt.
A javítás egyszerűnek ígérkezik: a VSM szoftverfrissítése, bizonyos esetekben OTA-n keresztül. A tulajdonosoknak ettől függetlenül érdemes felvenniük a kapcsolatot a márkakereskedéssel vagy a szervizzel. A Stellantisnak ez csapás az új elektronikai architektúra iránti bizalomnak: amikor egyetlen hiba egyszerre érint különböző márkákat és modelleket, a vásárló már nem csak a 3008 dizájnját vagy az Astra praktikumát figyeli, hanem azt kezdi kérdezni, hogy mindez a digitális rendszer mennyire biztonságosan működik a mindennapokban.
