Lamborghini Revuelto SV: így lesz még gonoszabb a márka V12-es zászlóshajója
autoevolution.com
A The Supercar Blog szerint a Lamborghini június 13-án mutatta meg a Revuelto SV-t a kiemelt vásárlóknak. Új aerodinamika, fix légterelő és akár 1300 LE várható.
A Lamborghini láthatóan már megkezdte a csendes egyeztetést a Revuelto SV jövőbeli tulajdonosaival. Hivatalos bemutató még nem volt, de a The Supercar Blog szerint a zászlóshajó hibrid szuperautó pályára hangolt változatát június 13-án mutatták meg a márka legfontosabb ügyfeleinek.
A Lamborghininél az SV nem egy új képernyőt vagy más színű féknyerget jelent. A Revueltóra átdolgozott aerodinamikát, agresszívabb első splittert és fix hátsó légterelőt várnak. A prototípusokat már látták teszt közben Imolában és nyilvános utakon is, és éppen a hátsó szárny a legbeszédesebb jel: a Lamborghini olyan autót készít, amelynek nem csak látványos megjelenésre, hanem nagy sebességen is stabilitásra van szüksége.
A hajtáslánc várhatóan továbbra is hibrid marad: szívó V12-es az elektromotorokkal együtt. Az autoevolution becslései szerint a leadott teljesítmény akár 1200–1300 metrikus lóerőre, vagyis nagyjából 1184–1282 mechanikai lóerőre is kúszhat. Ezzel a Revuelto SV már nem a hagyományos szuperautókkal, hanem a hiperautókkal és a Ferrari legszélsőségesebb hibridjeivel kerül egy szintre.
A Lamborghininek nem az eladási mennyiség miatt van szüksége egy ilyen változatra. Az alap Revuelto már átvette az Aventador szerepét, és új V12-es zászlóshajóvá vált, de a márka vevői hozzászoktak ahhoz, hogy később még élesebb verziók érkeznek: SV, SVJ, pályaváltozatok, limitált sorozatok. Ezek tartják fenn a képet egy olyan Lamborghiniről, amelynek még szuperautós mércével mérve is kicsit túlzónak kell lennie.
A nyitott kérdés a nyilvános bemutató pontos időpontja. A legfrissebb értesülések szerint a Revuelto SV már az augusztusi Monterey Car Weeken hivatalos premiert kaphat 2027-es modellként. Ha a zárt bemutató tényleg megtörtént, az azt jelenti, hogy a Lamborghini már gyűjti a megrendeléseket, mielőtt a vásárlók többsége egyáltalán álcázás nélkül látná az autót.
Ebben a történetben a legfontosabb jelzés nem a teljesítményadat, hanem maga a hátsó szárny: a Revuelto nem csendesebb, hanem nyersebb, hangosabb és a pályához közelibb lesz.
