Momenta a Tesla ellen: így vitt el egy csendes beszállító 65%-ot a kínai városi robotpilóta-piacból
B. Naumkin
A városi NOA kilép a csúcsfelszereltségekből és tömegtermékké válik, a Momenta pedig a kínai nagy márkák többségének és a világ tíz legnagyobb gyártójából kilencnek szállít.
A kínai önvezető piac eljutott arra a pontra, ahol a városi navigáció megszűnik a csúcsfelszereltségek drága játékszere lenni. A CIC „Kék könyve” szerint az új energiás autók 2025-ben elérték a kínai piac 54%-át, és a városi NOA a következő funkció, amit a vásárlók kezdenek szinte ugyanúgy elvárni, mint a nagy képernyőt vagy a gyors töltést.
A CIC a városi NOA-megoldások kínai elterjedtségét 2025-ben 11%-ra becsüli. 2030-ra a mutató akár 62%-ig is felmehet. A tömegszegmens mozdul a legerősebben: a 100–200 ezer jüan közötti autóknál az előrejelzés szerint a NOA elterjedtsége 3,8%-ról 62,7%-ra nő. A 200–400 ezer jüanos sávban — 27,2%-ról 97%-ra, a 400 ezer jüan feletti kategóriában pedig — 29,6%-ról 89,8%-ra.
Ebben a helyzetben a Momenta tűnik a független beszállítók közül a legnagyobb nyertesnek. 2025 márciusától 2026 februárjáig a vállalat részesedése a harmadik féltől származó városi NOA-rendszerek piacán 65%-ot ért el. A cég együttműködik a nagy kínai gyártók többségével, és a világ tíz legnagyobb autóipari csoportjából kilencnek már van vele futó projektje. A Momenta sorozatérett megoldásai több mint tíz ázsiai, európai és óceániai országban dolgoznak.
A verseny már rég nemcsak az algoritmusokról szól. A CIC nyíltan kimondja, hogy a versengés átkerült arra, hogy a szoftvert tömegtermékké lehessen alakítani: szállítások, különböző platformokkal való integráció, költség, adat és indulás utáni szolgáltatás. A később érkezőknek ezért egyetlen sikeres bemutatóval nehéz lesz beérniük az élbolyt — egész gyártási rendszerre van szükségük.
Közben nő a Robotaxi, a Robovan és a Robotruck piaca. 2030-ra a globális Robotaxi-piac elérheti a 81,8 milliárd dollárt, ebből 38,1 milliárd Kínáé. A Robovanra még magasabb az előrejelzés: 85 milliárd dollár a világon és 53,5 milliárd Kínában. A Robotruck óvatosabb — 33 milliárd globálisan és 16,5 milliárd Kínában.
A városi NOA új normává válik: először a rajongók beszélnek róla, aztán mindenki elvárja, végül pedig az autó, amiben nincs, már elavultnak tűnik.
