A Renault aranyat talált: 50%-kal ugrottak az elektromos rendelések az iráni háború idején
D.Novikov
A Renault elektromos rendelései 50%-kal nőttek Franciaországban és Németországban. Francois Provost vezérigazgató szerint a beszállítók nem bírják. Tét a olcsóbb LFP akkumulátorokon és az új Twingoán 12 970 eurótól.
A Renault olyan problémába botlott, amiről a legtöbb autógyártó most csak álmodik: az elektromos autók iránti kereslet meghaladja beszállítóinak kapacitását. A Renault Group vezérigazgatója, Francois Provost elmondta, hogy az iráni háború kezdete óta az elektromos modellek rendelései Franciaországban és Németországban körülbelül 50%-kal növekedtek.
„Az iráni háború miatt jelenleg meghaladjuk beszállítóink kapacitását” — mondta Provost.
Az akkumulátorokat a Renault időben felhalmozta, ám az ellátási lánc többi része nem bírja a hirtelen kiugrást. A vállalat már külön munkacsoportot állított fel, és a második félévben további műszakokat fontolgat a franciaországi Douai és Maubeuge gyárakban, valamint a szlovéniai Novo Mestoban.
Januártól áprilisig az elektromos autók európai eladásai 29%-kal nőttek, az utóbbi hetek azonban a drága üzemanyag miatt tovább pörgették a piacot. Provost elismeri, hogy az érdeklődés a konfliktus vége után alábbhagyhat, de a Renault már nem számít a korábbi forgatókönyvre való visszatérésre: „Az előrejelzéseinket már felülvizsgáltuk”.
A fő tét az akkumulátorok olcsóbbá tétele. A Renault azt szeretné, hogy az Envision AESC douai gigagyára elkezdje az LFP cellák gyártását: ezek olcsóbbak a nikkel-, kobált- és mangánalapú NCM akkumulátoroknál. A márkának jelenleg két LFP-beszállítója van: a CATL a Twingóhoz és az LG Energy Solution. Az új elektromos Twingo Spanyolországban a támogatások után már 12 970 eurótól kapható (körülbelül 15 200 dollár).
Utána az LFP akkumulátorok átkerülnek az R5, R4, Megane és Scénic alapfelszereltségű változataiba. A Renault gyorsabb töltést is ígér — ez volt az előző generáció gyenge pontja. A Megane hamarosan rancátlanításon esik át, utána jön a Scénic, az R5 és R4 viszont valószínűleg 2027-ig vár. A magasabb felszereltségekhez nagyobb NCM csomagok készülnek, amelyek WLTP szerinti hatótávolsa elérheti az 500 km-t.
2028-ra a RGEV Medium 2.0 platformot terveztek, amely az új elektromos Scenic/Austral és a spanyolországi gyártású Rafale alá kerül. Az ígéret: legfeljebb 750 km WLTP, 800 voltos architektúra és 10–80%-os töltés 15 perc alatt.
A Renault most nem egyszerűen elektromos autót ad el, hanem biztosítást az üzemanyag-ársokkok ellen. Ez a biztosítás azonban csak addig működik, amíg a gyárak lépést tudnak tartani a vásárlók szorongásával.
