Genesis Magma GT3 Concept: a koreai márka Porschét és Ferrarit céloz Le Mans-ban
genesis.com
Le Mans-i Hypercar-bemutatkozásán a Genesis leleplezte a Magma GT3 Conceptet és a felfrissített Magma GT Conceptet, és felvázolta hosszú távú teljesítménystratégiáját.
A Genesis a Le Mans-i 24 órás Hypercar-osztályban való bemutatkozását új sportstratégiájának kirakataként használta. A márka leleplezte a Magma GT3 Conceptet és a felújított Magma GT Conceptet, és világossá tette: a versenyprogram nemcsak a dobogókért van, hanem a jövőbeli közúti modellekért is.
A Magma GT Concept egy kétüléses luxus gran turismo, alacsony orral, széles sárvédőkkel és középmotoros arányokkal. Le Mans-ban átalakított belsővel jelent meg: vezetőközpontú pilótafülke, versenykronográfok ihlette analóg műszerelrendezés és tapintható, fizikai kezelőszervek. Emlékeztető arra, hogy a prémium nem feltétlenül néma kanapé.
A Magma GT3 Concept élesebb és érdekesebb. A Genesis hangsúlyozza: ez nem egy meglévő szériamodell átdolgozása, hanem önálló tanulmány, amely a GT3-as követelményekre épül. A koncepción szélesített nyomtáv, markáns elsplitter, megnövelt légbeömlők, ajtóra szerelt finn, rögzített hátsó szárny és kidolgozott diffúzor található. Minden a hűtést, az aerodinamikát és a hosszú versenyek tartósságát szolgálja, nem a vásári esztétikát.
A projekt a Hyundai Motorsporttal együtt készül, és egyelőre jövőbeli forgatókönyv, nem megerősített versenyautó. Az irány viszont egyértelmű: a GMR-001 Hypercar után a Genesis az LMDh-n túlra néz, és a GT3-at olyan kategóriaként vizsgálja, amely természetesebben köti össze a versenypályát az ügyfeleknek szánt sportautókkal. Egy márkának, amelyet még nemrég főleg szedánokkal és crossoverekkel azonosítottak, ez gyors út ahhoz, hogy a Magma névnek súlyt adjon.
A Genesis Magma Racing már lebonyolította bemutatkozó WEC-szezonját, és pontot szerzett a 6 órás Spa-n. Le Mans-ban a csapat óvatos célt tűz ki: befejezni a 24 órás versenyt, miközben versenyképességet is mutat. A Hyundai Motor elnöke, José Muñoz így foglalta össze a megközelítést: „Szerények vagyunk, de éhesek — és tudjuk, hogy kemény munka vár ránk.”
A versenystratégia párhuzamosan halad az európai terjeszkedéssel. A Genesis Olaszországban, Franciaországban, Hollandiában és Spanyolországban növekszik, és a következő lépésben Lengyelország, Ausztria, Portugália és Dánia következik. Le Mans itt a hitelesség erősítőjeként hat: egy koreai prémium márkának nem elég autót eladnia — bizonyítania kell, hogy bírja az igazi versenysport nyomását is.
A Genesis még nem mondja meg, milyen motort kapna egy lehetséges GT3, és azt sem, hogy a Magma GT sorozatgyártásba kerül-e. Az irány viszont eldőlt: a márka azt szeretné, ha a Magma szó ne karosszériaszettet és színt jelentene, hanem az út, a verseny és a mérnöki tartósság közötti kapcsolatot.
