A városi kisautók visszatérnek: a szegmens több új formára esik szét
byd.com
A drága biztonsági előírások és az SUV-divat majdnem eltüntették a szegmenst. A smart #2, Leapmotor T03, Hyundai Inster, VW ID.1 és Fiat Pandina írja át a szabályokat.
A kis városi autók visszatérnek a beszélgetésbe, de már nem a régi formájukban. Ahogy a Motor1 Italy írja, a klasszikus citycarok a drága biztonsági előírások, a szűk árrés és az SUV-divat miatt kihalófélben lévőnek tűntek. Most a szegmens nem szó szerint éled újra — több új formára esik szét.
Az egyik út a kifejezetten városi elektromos autók útja. A jövőbeli smart #2-nek vissza kell vinnie a márkát az eredeti gondolathoz: két ülés, minimális méret és egyértelmű városi funkció. A kínai modellek más úton járnak. A Leapmotor T03 az egyszerűségre, a felszereltségre és a megfizethetőségre épít, míg a BYD Dolphin Surf megpróbál nem olcsó kis autónak látszani, hanem teljes értékű modern elektromos autónak, dinamikus formavilággal.
Másik forma a megemelt karosszériájú városi autók és a kis hibridek kategóriája. A Hyundai Inster és a Toyota Aygo X jól mutatja, hogy ma egy városi autó is gyakran kap magasabb karosszériát, crossover-jegyeket és nagyobb védettség érzetét. Az Aygo X emellett fontos példa is: a Toyota, a Peugeot és a Citroen közös kisautó-projektje gyakorlatilag szétesett, de a Toyota tartotta az irányt és hibridtechnikával erősítette meg.
Európa is új belépőt keres az autópiacra. A Volkswagen az ID.1-en dolgozik, a Fiat pedig az 500 alatti kompakt projektekkel foglalkozik, köztük a leendő Pandinával és egy esetleges Quattrolinóval. A feladat nehéz: már nem elég, ha egy kis autó olcsó. Elektromosnak vagy hibridnek, biztonságosnak és formailag modernnek kell lennie — közben pedig nem nézhet ki kényszerű spórolásnak.
