Hatéves Audi e-tron 55: az értékvesztés brutális, de az akkumulátor kellemesen meglep

A használt elektromos autók sokszor az akkumulátor miatt riasztják el a vásárlókat, ez az Audi e-tron 55 azonban a piac másik oldalát mutatja. Hat év alatt a crossover értékének nagy részét elveszítette, miközben az akkumulátor szinte teljes élettartamát megőrizte. A jelenlegi tulajdonos körülbelül másfél éve vette meg az e-tront, akkor nagyjából 45 000 km-rel az óráján. A kereskedés akkor akkumulátor-állapotjelentést is biztosított: az eredeti kapacitás 92 %-a.

Most az autót a gyors Aviloo Flash-teszttel ellenőrizték, és az eredmény hasonló lett — 76 kWh hasznos kapacitás, vagyis a gyári érték nagyjából 90,8 %-a. Egy új akkumulátor hivatalos hasznos kapacitása 86 kWh. Az elmúlt 18 hónapban a degradáció körülbelül 1,2 százalékpont volt. Hatéves elektromos crossoverhez ez szilárd eredmény, különösen ha figyelembe vesszük, hogy a vásárlás előtti töltési előzmények teljesen ismeretlenek. Maga a tulajdonos azt mondja, többnyire otthon tölt, és általában 80 %-on megáll. Ezen a szinten az e-tron még mindig nagyjából 300 km-es hatótávot mutat.

Legalább ennyire fontos a gyorstöltés is. A tulajdonos szerint az autó továbbra is eléri a teljes 150 kW-os egyenáramú csúcsot, és egy 10-ről 80 %-ra történő töltés körülbelül 22–23 percet vesz igénybe. Egy idősebb elektromos autónál ez többet ér, mint egy szép szám a hirdetésben: ha a kocsi nemcsak tartja a kapacitást, hanem megfelelően fogadja is a teljesítményt a töltőn, a mindennapi használata érezhetően egyszerűbbé válik.

A pénzügyi rész még beszédesebb. Amikor ez az e-tron új volt, az ára közelített a €110 000-hez. A jelenlegi tulajdonos €36 000-ért vitte el, Európában pedig hasonló példányokat már €30 000 alatt is találni. Az értékvesztés sokkal keményebbnek bizonyult, mint az akku kapacitásának csökkenése. Egy olcsó e-tront azonban nem érdemes vakon megvenni.

Az Aviloo Flash gyorsteszt hasznos pillanatképet ad, de pontosabb értékelést egy teljes akkumulátor-ellenőrzés nyújt, amely 100 %-os feltöltést és menet közbeni 10 %-ig tartó lemerítést tartalmaz. Egy használt EV vásárlója számára ez ma már szinte kötelező diagnosztika — a belső égésű autó motorvizsgálatának megfelelője. Egy idősebb elektromos autó legnagyobb kockázata néha nem az, hogy nem megy messzire, hanem az, hogy egy jó állapotú akkumulátor gyanúsan olcsó hirdetések között lapul.

A 32CARS.RU korábbi beszámolója szerint az Audi e-tron GT lemerült akkumulátor mellett nehézségekbe ütközött a motorháztető megnyitásánál.