Belő égésű motorok 2035 után: miért üthet az új EU-s kompromisszum a pénztárcán

Európa ismét az autóipar egyik legfájdalmasabb kérdéséhez érkezett: mi történjen 2035 után az új, belő égésű motoros autókkal. Franciaország, Spanyolország, Portugália, Hollandia, Luxemburg és Svédország arra kérte Brüsszelt, ne enyhítsen az elektromos autókra mutató irányon, és a CO ₂-rendelet bármilyen felülvizsgálatát „stratégiai hibának” nevezte. Az apropot az Európai Bizottság decemberi tervezete adta, amely német nyomásra készült.

Az új, belő égésű motoros autók értékesítésének teljes betiltása helyett a terv 2035-től kiskaput hagy a gyártóknak: a flótta CO ₂-kibocsátását 90 százalékkal kell csökkenteni a 2021-es szinthez képest, a fennmaradó 10 százalékot pedig kompenzálni lehet. Az autógyártóknak ez nyért időt jelent. A belő égésű motorok és a hibridek tovább maradhatnak a kínálatban, anelkül hogy fel kellene borogatni a gyártási terveket vagy fel kellene gyorsítani a drága áttérést az elektromos autókra. A vásárló számára azonban ez a rugalmasság nem egyértelmű nyereség.

A piacon több hagyományos motoros autó maradhat, de az üzemanyagköltség nem tűnik el, és a kőolaj- meg a gázárak ismét a politikai kockázat részévé váltak. Az enyhítés ellen fellépő országok az elektrifikációt közvetlenül Európa energiafüggetlenségéhez kötik. Nyilatkozatuk szerint a jelenlegi válság „teljesen egyértelműen megmutatja, hogy az európai függőség csökkentése a foszilis tüzelőanyagoktól feltétlen szükségesség”. Az indok: az olaj- és gázárak Iránnal vivott háború miatti megemelkedése. Érdekesség: a hét ország összegyűjthet annyi szavazatot, hogy blokkoló kisebbséget alkosson az EU Tanácsában.

Miközben a politikusok százalékokon és határidőkon vitáznak, a vásárló mást lát: minél tovább halogatja Európa a végleges döntést, annál nehezebb megérteni, holnap milyen autót kell választani — benzineset, hibridet vagy elektromosat.

Korábban a 32CARS.RU beszámolt arról, hogy az autógyártók újraindítják hibrid, benzines és dieselmodelljeiket.