A Son of Cobra BMW 2002-je: karbon karosszéria, 800 kg és nulla elektromos toldalék
Son of Cobra
A kaliforniai Son of Cobra műhely a BMW 2002-t 800 kg-os analóg sportkocsivá alakítja — karbon karosszéria, semmilyen elektromos átalakítás, klasszikus formula.
A kaliforniai Son of Cobra műhely a BMW 2002-t nem kíallítási restomodnak, hanem könnyű, analóg sportkocsinak építi, szinte ékszerészi pontosságú kivitelben. Az alapító Paul Lefevre szurfdeszkák felől jött az autókhoz, és ugyanazt a logikát vitte át a járművekre: kevesebb tömeg, több kézi munka, maximális forma és funkció.
A projekt fő jellegzetessége a teljes karbonszálas karosszériapanel-szett, könnyített és megerősített alvázzal kombinálva. Tető, ajtók, motorháztető, csomagtartó-fedél, Alpina stílusú szelesített sárvédők, első splitter – minden karbonból. Az eredmény: a BMW 2002 alig több mint 800 kg-ot nyom. A vásárló számára ez nem óriási teljesítményszámok hajszáját jelenti, hanem a régi sportkocsi-képletet: könnyű karosszéria, élő motor, mechanikus érzés és semmi felesleg.
A motorokat is divatos elektromos átalakítás nélkül választották. Az alapváltozat a karburátoros 2,3 literes M10 stroker, Weber karburátorokkal, amely körülbelül 160 LE-t ad le a kerékre. A befecskendezős változat körülbelül 180 LE-t nyújt. A csúcsváltozat a BMW E30 M3-ból származó S14, 2,3 vagy 2,5 literes löketérfogattal és 210–250 LE-vel a kerékre. Ekkora tömeghez ez bőven elég.
A belsők, karosszériák és részletek egyedileg, kézzel, a befejezésre nagy figyelmet fordítva készülnek. Ezért a Son of Cobra nem próbál skalázni: a műhely csupán két autót készít évente. Az eredeti anyag nem tüntet fel árat, de ezzel a tempoával és ennyi karbonnal egyértelmű, hogy ez nem megfizethető tuning.
Ez a BMW 2002 nem a teljesítményszámai miatt értékes. Arra emlékeztet, hogy a könnység néha többet ér, mint a turbók, képernyők és akkumulátorok.
