Toyota GR86 2027: ugyanaz a 228 LE, de a Toyota épp ott csiszolt, ahol számít
global.toyota
A Toyota frissíti a GR86-ot 2027-re — ugyanaz a 228 lóerős boxer, de újrakalibrált gázválasz és szélesebb leélezés a 4. és 5. fokozat között. A japán F-type valószínűleg következik.
A Toyota Japánban már márciusban leállította a GR86 új rendeléseinek felvételét, és most kezd világosabbá válni, miért. Az Egyesült Államokban épp most leplezték le a GR86 2027-es modellévét, ami azt jelenti, hogy a japán F-type változat valószínűleg közel áll a bemutatóhoz.
A lényegi változás nem a motorháztető alatt van. A 2,4 literes szívómotoros FA24 boxer marad 228 lóerővel és 249 Nm-rel. A váltók is változatlanok — hatfokozatú kézi és automata. A 97 km/h-ra gyorsulás továbbra is 6,1 másodperc kézivel és 6,6 automatával. A Toyota viszont újrahangolta a gázpedál reakcióját, hogy a nyomaték egyenletesebben és kiszámíthatóbban érkezzen. Egy átlagos sofőrnek ez apróságnak hangzik, egy GR86-tulajdonosnak viszont szinte a lényeg: az autónak a lábat kell követnie, nem csak a papírforma számait teljesítenie.
A másik célzott módosítás a kézi váltó mechanizmusát érinti. A 4. és 5. fokozat közötti zóna leélezését nagyjából 0,5 mm-rel szélesítették. Papíron nevetségesen kicsi szám, de pontosan ezek az apróságok döntik el, hogy egy kézi váltó élőnek és pontosnak érződik-e, vagy csak „rendben van”.
A felszereltség is mozdult. A sztereó kamera most majdnem kétszer szélesebbet lát, javult az előtte haladó jármű felismerése adaptív sebességtartó alatt, és új monokuláris kamera figyeli a kereszteződésekben az akadályokat. Bemutatkozik egy új szürke árnyalat Thunder néven, a Premium változat pedig megkapja a Cockpit Red belsőt fekete ultraszuédből készült anyaggal és piros bőr betétekkel. A Brembo fékeket és SACHS lengéscsillapítókat tartalmazó opcionális Performance csomag az amerikai kínálatban marad.
Az Egyesült Államokon kívüli rajongók számára a hír közvetetten lényeges: a GR86 a legtöbb piacon nem tömeges márkakereskedői modell, de az ilyen kupék jellemzően párhuzamos importból és használt piacon élnek tovább. Ha a japán F-type ugyanezeket a változtatásokat kapja, nem a lóerők, hanem az évjárat dönti el a dolgot. A felújított példányok érezhetően élvezetesebbek lehetnek vezetni, és jobban tarthatják az értéküket a viszonteladásnál.
A Toyota nem alakította át a GR86-ot egy másik autóvá. Pontosan azt csinálta, amit az ilyen gépek rajongói a leginkább értékelnek: ott javította meg az érzéseket, ahol a számok szinte semmit nem magyaráznak meg.
