De Tomaso P72: az első ügyfélnek szánt szupersport 700 lóerővel és nulla képernyővel érkezik

A De Tomaso végre összeszerelte az első ügyfélnek szánt P72-t. Az autó Aurelian Night színre van fényezve, Rose Gold felnikkel rendelkezik, és úgy néz ki, mint a hatvanas évek versenyprototípusainak modern olvasata — csak épp az árcédula már a hiperautók világából való: nagyjából 1,6 millió euró, vagyis durván 1,8 millió dollár.

A P72 fő jellegzetessége a megalkuvás nélküli analóg szemlélet. Az utastérben nincsenek képernyők, sem multimédia-rendszer, sem a megszokott digitális zsúfoltság. Helyettük klasszikus analóg műszerek, mart fémkapcsolók, szabadon álló mechanikus váltókulissza és három pedál található. A modern szupersportok hátterében, ahol szinte minden funkció a kijelzőkre vándorolt, ez a megközelítés már nem retrónak hat — sokkal inkább egyfajta kiáltványnak.

A karosszéria alatt egy 5,0 literes Ford Coyote V8 rejtőzik, amely a Mustangból ismerős, de a De Tomaso a Roush Performance-szal együtt alaposan átdolgozta. A kompresszoros változat körülbelül 700 lóerőt és 820 Nm nyomatékot ad le, párjaként hatfokozatú, rövid áttételű manuális váltó dolgozik. A hajtás a hátsó kerekekre megy.

A karosszéria szénszálas, az alváz pedig egydarabos szénszál monokok, ragasztott illesztések nélkül. A formaterv a hatvanas évek versenyprototípusára, a P70-re utal, maga a P72 pedig szigorúan limitált szériaként készül: mindössze 72 darab, és mindegyiket már elosztották a vevők között. A De Tomaso számára ez nem egyszerűen egy újabb drága projekt, hanem kísérlet arra, hogy a márkát visszahozza az autók olyan világába, ahol nem a képernyő mérete számít, hanem a hangzás, a mechanika és a kézi munka érzete.

A P72 hosszú utat tett meg a sorozatgyártásig, és pontosan ezért tűnik az első ügyfélnek szánt példány fontos eseménynek. A De Tomaso megmutatta, hogy az ígért analóg szupersport nem maradt csupán szép tanulmány.