A tájfun megállítja a japán autóipart: a Toyota és a Suzuki 18 üzemet zár be
A. Krivonosov
A Toyota és a Suzuki június 3-án 18 üzemet állít le Japánban a Chanmi tájfun közeledése miatt. A leállás célja a dolgozók, a logisztika és az ellátási lánc védelme.
A japán autóipar ismét az időjárás kiszolgáltatottja. A Toyota és a Suzuki ideiglenesen leállítja 18 japán üzem működését, mert közeledik a „Chanmi” tájfun. A döntés időben született, hogy csökkenjenek a dolgozókat, a logisztikát és a termelési láncokat fenyegető kockázatok.
A Nikkei szerint a Toyota június 3-án reggel 13 üzemben állítja le a munkát. A termelés újraindításáról a nap folyamán döntenek, amint tisztább lesz az időjárási és közlekedési helyzet. A Suzuki ugyanezen a napon öt gyárát állítja le. A Chanmi tájfun jelenleg Kjúsútól délre tartózkodik, és északkeleti irányba halad.
Délután várhatóan eléri a fővárosi régiót, majd a Csendes-óceán irányába távozik. Japánban az ilyen döntések nem ritkák: a nagyvállalatok inkább előre leállítják a műszakokat, ha veszélyben vannak az utak, az ellátás vagy az emberek biztonsága.
A tájfun következményei már most látszanak. Több mint 300 járatot töröltek, kilencen könnyebben megsérültek, hat épület részben megrongálódott. Több tízezer lakos kapott evakuálási ajánlást. A Toyotánál 13 üzem akár részleges leállása is befolyásolhatja a termelési menetrendet, az ilyen szüneteket azonban általában könnyebb pótolni, mint felszámolni egy zavart logisztika mellett folytatott működés következményeit.
Egy modern autógyár pontos alkatrész-szállítmányokra, a dolgozók közlekedésére és stabil infrastruktúrára épül. Ha egyetlen láncszem kiesik, a futószalag akkor is leállhat. A Suzuki ugyanezen logika mentén jár el. Öt üzem komoly méret, de egy közeledő tájfun mellett a kérdés már nem csak a termelési tervről szól.
A személyzetnek biztonságosan kell munkába és haza jutnia, a beszállítóknak pedig kockázat nélkül kell tudniuk leszállítani az alkatrészeket. Ez a történet emlékeztet rá, hogy az autóipar nemcsak a chiphiánnyal, a sztrájkokkal vagy a kereslet ingadozásával szemben sebezhető. Néha a legnagyobb gyártók terveit is az időjárás írja át, és még a Toyotának is, példamutató termelési rendszerével együtt, le kell állítania a futószalagot.
Ha a Chanmi súlyos következmények nélkül vonul át, az üzemek gyorsan újraindulhatnak. De a japán autóipar egy része számára június 3. reggele nem a gyártósorok indításával, hanem egy biztonsági döntés várakozásával kezdődik.