UAW-sztrájk a Dauchnál: 18 év bércsökkentés utolérte a GM kulcsfontosságú beszállítóját

Az UAW sztrájkot hirdetett a Dauch michigani Three Rivers-i üzemében. A gyár General Motors pickupokhoz készít hajtáslánc-alkatrészeket és tengelyeket, ami azt jelenti, hogy egy bérvita gyorsan eltalálhatja a Chevrolet Silverado és a GMC Sierra szerelősorát.

Az üzemben mintegy 1000 UAW-tag dolgozik. Helyi idő szerint éjfélkor hagyták abba a munkát, miután május elején a dolgozók 98 százaléka megszavazta a sztrájkjogot. A GM közölte, hogy szorosan figyeli a helyzetet, és értékeli a saját gyártósoraira nézve felmerülő kockázatokat.

A vita középpontjában a bérek állnak. Az UAW szerint a dolgozók már 2008-ban engedményeket tettek, hogy megmentsék a gyárat, de 18 évvel később még mindig nem tértek vissza a válság előtti szintre. A maximális bér ma az ötéves előrelépési időszak után óránként 22 dollárt ér el. 2008-ban akár óránként 29 dollárig is felkúszhatott.

Shawn Fain, az UAW elnöke kertelés nélkül foglalta össze a dolgozók álláspontját: „18 éven át ezek a tagok a profit birodalmát építették önöknek, miközben úgy bántak velük, mint a sárral. Elfogadtak bércsökkentéseket, juttatáscsökkentéseket, a lelküket tették bele ebbe a gyárba.”

A GM számára a kockázat különösen kínos az alkatrészek természete miatt. A tengelyek és a hajtáslánc-komponensek nem helyettesíthetők reklámkampánnyal vagy márkakereskedői kedvezményekkel: ha leállnak a szállítások, a pickup-szerelősor szinte azonnal megérzi a hiányt. A teljes méretű pickupok pedig továbbra is a detroiti hármas egyik legjövedelmezőbb modelljei közé tartoznak.

Egyelőre nem világos, milyen gyorsan éri el a sztrájk a GM futószalagjait. Az UAW azonban érzékeny pontot választott: nem egy látványos szerelőüzemet, hanem egy olyan beszállítót, amely nélkül a drága pickupokból sohasem lesz kész autó.

Néha az autóóriásra nehezedő nyomás nem a GM kapuinál kezdődik — hanem abban a gyárban, ahol egy észrevétlen, de kritikusan fontos alkatrészt készítenek.