A Renault véget vet a retró hullámnak: a Twingo után új formanyelv jön
D.Novikov
A Renault nem akarja a teljes múzeumot elektromosítani. Az R5, R4 és a készülő Twingo után a márka új formanyelvre vált.
A Renault nem akarja a teljes márka-múzeumot elektromos modellpalettává alakítani. Az R5 E-Tech, az R4 E-Tech és a készülő Twingo E-Tech után a gyártó le akarja állítani a retró hullámot, és új formanyelvre szeretne váltani.
A recept bevált. A Renault 5 visszahozta egy hetvenes évekbeli kompakt városi ferdehátú sziluettjét, a Renault 4 praktikusabb elektromos crossoverré alakult át, utalásokkal az 1961-es eredetire, a Twingo pedig az 1992-es első modell emlékére fog építeni. Mindhárom a nosztalgiát nem díszítésnek, hanem annak az eszközének használja, hogy gyorsan kitűnjön az arctalan elektromos autók tengeréből.
Ennek a stratégiának azonban vannak határai. A Renault Group dizájnvezetője, Laurens van den Acker már elmagyarázta: az emberek múlttal kapcsolatos emlékezete szelektív, és nem minden régi modell vált ki ugyanolyan reakciót, mint az R5, az R4 vagy a Twingo. Ezért nem érdemes a Safrane, az Avantime vagy egy sorozatgyártású R17 elektromos visszatérésére várni. Az R17 Electric Restomod inkább dizájngyakorlat marad, mint egy új sorozatmodell előfutára.
Ezután a Renault-nak nosztalgikus horog nélkül kell elektromosokat eladnia. A Twingo 2026 eleji bemutatása után a cég a nagyobb elektromos modellek frissítésére fókuszál majd, beleértve a Megane és a Scenic családot. Számukra modernizált AmpR Medium platform készül 800 voltos architektúrával, 2027-re pedig a Renault az LFP-akkumulátoroknak, a gyártási volumennek és a kevesebb alkatrésznek köszönhetően 40 %-kal akarja csökkenteni elektromosainak árát.
A vásárló számára ez a prioritások eltolódását jelenti. A retró modellek érzelmet és azonnali felismerhetőséget adnak el, de egy tömegpiaci elektromos autónak árra, hatótávra, töltési sebességre és észszerű javítási költségekre van szüksége. Különösen Európában, ahol a Renault-nak nemcsak a Volkswagennel és a Stellantisszal kell versenyeznie, hanem a kínai márkákkal is, amelyek árral nyomulnak.
A Renault jól játszotta ki a nosztalgia kártyáját, de most a márkának bizonyítania kell, hogy a jövője is ugyanennyire felismerhető.