Toyota 83 ezer járművel csökkenti a külföldi termelést a közel-keleti válság miatt

Az iráni konfliktus és a Hormuzi-szoros de facto blokádja most az autóipart is elérte. A Toyota figyelmeztette beszállítóit, hogy novemberig mintegy 83 000 járművel csökkenti a külföldi termelést.

A RAV4, a márka egyik legfontosabb szabadidő-autója, kapja a legnagyobb ütést. A termeléscsökkentés az IMV-platformra épülő modelleket is érinti: a Hiluxot, a Fortunert és az új Land Cruiser FJ-t. Ezenkívül a Probox és a Corolla Touring gyártását is visszafogják. A Toyota indoklása szerint az üzemanyagárak emelkedése és a közel-keleti kereslet gyengülése áll a háttérben.

A vállalat már márciusban és áprilisban is tett lépéseket: 40 000 darabbal csökkentette a Közel-Keletre szánt japán gyártást. Májusban a Toyota két napra leállított egy gyártósort az Aichi prefektúrában lévő Tsutsumi üzemben, és egy napra egy másik sort a Gifu Auto Body létesítményben.

A csökkentések mértéke jelentős a Toyota számára. Takanori Azuma pénzügyi igazgató korábban megjegyezte, hogy a vállalat évente 500 000 és 600 000 közötti járművet exportál a Közel-Keletre, és ennek a mennyiségnek majdnem a felét érintheti a válság. Bár a Toyota és Lexus éves terve továbbra is meghaladja a 10 millió autót, a nettó nyereség várhatóan 22%-kal, 3 billió jenre (18,89 milliárd dollárra) csökken.

A fennakadás nem csak a Toyotát érinti. A Nissan – a forrás szerint – 1400, eredetileg a Közel-Keletre szánt Patrol SUV-t átirányított az Egyesült Államokba, ahol Armada néven forgalmazzák. Ez jól mutatja, hogy a gyártók kénytelenek gyorsan átalakítani logisztikájukat és célpiacaikat.

A vásárlók számára a fő gond nem az, hogy egyes modellek eltűnnek, hanem hogy késések és csökkentett felszereltségi szintek várhatók. Mivel a RAV4, a Hilux és a Fortuner gyártása visszaesik, egyes piacokon a kereskedők kevesebb járművet kapnak, így a kedvezmények esélye tovább csökken. Válságban nem maga az autó drágul meg először, hanem a jog, hogy valaki soron kívül vehessen egyet.