A felélesztett Citroen 2CV és Fiat Pandina kínai platformra épülhet

Bár retró stílusuk másra utal, a feltámasztott Citroen 2CV és az új Fiat Pandina szorosabb kapcsolatban állhat a kínai technológiával – legalábbis spanyol médiajelentések szerint. Az E-Car projekt keretében mindkét modell a Leapmotor T03 második generációs platformját használhatja.

A Stellantis számára gyakorlati lépésről van szó. A csoport gyorsan szeretne megfizethető, A-szegmensű elektromos autókat piacra dobni, de egy teljesen új kis platform kifejlesztése túl drága lenne, és a befektetés megtérülése is túl hosszú időt venne igénybe. A Leapmotor már dolgozik az új T03-on, a Stellantis pedig 21%-os tulajdonrészt szerzett a kínai cégben – a partnerség így logikus.

A Citroen 2CV és a Fiat Pandina elektromos városi autók lesznek, 15 000 euró alatti áron. A gyártást 2028-tól az olaszországi Pomigliano d’Arco üzemben tervezik. Összehasonlításképpen: a jelenlegi Citroen e-C3 Urban Európában támogatások nélkül 17 100 euróról indul, így a Stellantis komoly kihívással néz szembe.

Az új 2CV prototípusát az októberi Párizsi Autószalonon mutatják be. A Citroen hangsúlyozza: nem csupán egy legendás név feltámasztásáról van szó, hanem arról, hogy újra egy egyszerű, megfizethető és emberközpontú autót próbálnak létrehozni – ezúttal elektromos hajtással.

Érdekes részlet: amikor a Stellantis bejelentette az E-Car projektet, három sziluettet mutatott, bár hivatalosan csak a Citroen 2CV-t és a Fiat Pandinát erősítették meg. A harmadik modell maga az új Leapmotor T03 is lehet. Ez segítene a fejlesztési költségeket több márka között elosztani és gyorsabban kitölteni a gyártási kapacitást.

Európa számára ez a fajta szövetség szinte elkerülhetetlen. A vásárlók ismét kis és olcsó autókat keresnek, de a hagyományos gyártók elfelejtették, hogyan lehet ezeket nyereségesen előállítani. A kínai mérnöki tudás lehet a kulcs egy megfizethető városi elektromos autó visszahozásához – még akkor is, ha olyan európai neveket visel, mint a 2CV és a Panda.