Toyota Land Cruiser: a hátsó utasok védelme miatt maradt le az IIHS díjról

A 2026-os Toyota Land Cruiser lemaradt az IIHS biztonsági díjáról, holott a legtöbb teszten kiválóan teljesített. A buktatót a frissített mérsékelt átfedéses frontális törésteszt jelentette, amely immár a hátsó utasok védelmét is vizsgálja, nem csupán az első ülésen ülőkét.

A kisméretű frontális ütközésben és az oldalirányú ütközésben a Land Cruiser a legmagasabb, Jó minősítést érte el, a vezetőnél és az első utasnál nem észleltek fokozott sérülési kockázatot. A mérsékelt átfedéses frontális tesztben azonban, amely egy alig 64 km/h sebességű frontális ütközést szimulál, a terepjáró csak Kielégítő minősítést kapott.

Míg a karosszéria és a biztonsági ketrec kiállta az ütközést, aggodalmak merültek fel a vezető láb- és lábfej sérüléseivel, valamint a hátsó utasok védelmével kapcsolatban. A hátsó próbababánál megnövekedett a fej-, nyak- és mellkasi sérülések kockázata. Továbbá az öv a medencéről a hasra csúszott, a próbababa feje pedig megközelítette az első ülés támláját. Ez a hiányosság fosztotta meg a Land Cruisert a díjtól, amely mindhárom kritikus teszten Jó minősítést követel meg.

A Land Cruiser nincs egyedül ezzel a problémával. A frissített IIHS teszt Kielégítő minősítést adott a Toyota Highlandernek, a Siennanak és a 4Runnernek is – utóbbi a Land Cruiserrel közös platformra épül. A Lexus RX még rosszabbul járt, Gyenge minősítéssel, míg a Grand Highlander jobban teljesített.

Ez nem jelenti azt, hogy a Land Cruiser veszélyes autó lenne, de az új teszt rávilágít egy fontos pontra: az erős váz nem garantálja a legjobb pontszámokat, ha a hátsó utasok védelme elmarad az első szintjétől. Egy családi SUV esetében ez nem elhanyagolható tényező – a Toyotának ezen javítania kell.