Chery új 1,0 literes turbómotorja a kompakt OMODA és JAECOO modellekhez

A Chery egy új 1,0 literes turbómotort fejleszt a jövőbeli kompakt OMODA és JAECOO modellekhez. Ironikus, hogy Európában a háromhengeres motorokat már óvatosan kezelik: a Volkswagen fokozatosan áttér az 1,5 literes négyhengeresekre, míg a Chery az ellenkező irányba halad, visszatérve a kis turbó ötletéhez.

A Motor.es szerint a motor még korai fejlesztési stádiumban van. Háromhengeres, turbófeltöltős benzinmotor lesz. A Chery Automotive nemzetközi hajtáslánc-részlegének vezetője megerősítette, hogy a motorból lesz etanollal üzemelő változat, valamint egy körülbelül 135 lóerős villamosított változat is.

Ez a motor nem a jelenlegi nagy modellekbe készül. A Chery már kínál egy 1,5 literes turbót és egy 1,6 literes szívómotort, mindkettő négyhengeres és 140 lóerő feletti. A kompakt autókhoz, mint a készülő OMODA 4 és OMODA 2, ezek a motorok túlzásnak bizonyulhatnak – túl drágák, magas adókkal és fogyasztással, és rosszul pozícionáltak.

Az OMODA 4-et globális modellként erősítették meg, az OMODA 2 pedig 2028-ra várható. Számukra a kis turbó olcsóbbá és gazdaságosabbá teheti az alapváltozatokat. Ennek a megközelítésnek azonban van egy gyenge pontja: a háromhengeres motorok gyakran nem elég simák, a turbó és az elektronika nagy terhelése pedig nagyon precíz kalibrációt igényel.

A Chery nem a nulláról indul. Már van egy háromhengeres e3T10-es motorjuk, amely turbóval, közvetlen befecskendezéssel és intercoolerrel 100 lóerőt ad le. Ezt a Tiggo 3X-ben használták olyan piacokon, mint Oroszország, Közép-Ázsia, a Közel-Kelet, Afrika, valamint Közép- és Dél-Amerika.

Az OMODA vásárlók számára a fő kérdés nem a lökettérfogat, hanem a tartósság lesz. Egy kis motor alacsony fogyasztást és jó árat kínálhat, de csak akkor, ha a Chery elkerüli az európai downsizing hibáit – ahol az elméleti megtakarítások gyakran drága javításokká váltak.