Ravage Tarmac Master – az Alpine A110 búcsúváltozata

Az Alpine A110 gyártása véget ér, de a finálé nem pontosan a gyártótól érkezik. A francia Ravage Automobile bemutatta a Tarmac Mastert, az A110 R Ultime ritka változatát, amely az Alpine hivatalos támogatásával készült.

Az Alpine további alvázakat bocsát a Ravage rendelkezésére, amelyek kívül esnek az Ultime 110 darabos limitjén. A gyártás mindössze 10 autóra korlátozódik. Az összeszerelés után az autók az O-One-hoz kerülnek, amely már készíti a Ravage Groupe 4 változatait.

Mechanikailag a Tarmac Master szorosan követi az A110 R Ultime-ot, de a csomagot még feljebb tekerték. Az Oreca által közel GT4-es specifikációra előkészített 1,8 literes turbómotor kovácsolt hajtórudakat és dugattyúkat, új turbót és nagyobb kompressziót kapott. 98-as oktánszámú üzemanyagon 316 lóerőt és 420 Nm-t ad le, míg SP102-es versenybenzinnél 340 lóerőre nő (ugyanakkora nyomaték mellett), de szélesebb nyomatékgörbével. A saját tömeg lenyűgözően alacsony, mindössze 1100 kg körül mozog.

Egy hatfokozatú duplakuplungos váltó és korlátozott csúszású differenciálmű gondoskodik az erőátvitelről. A futómű teljesen állítható Öhlins TTX lengéscsillapítókat, hidraulikus ütközésütközőket és megerősített stabilizátorokat használ. Az AP Racing fékek könnyebbek és erősebbek a gyáriaknál, az új kovácsolt kerekek elöl 8, hátul 10 col szélesek.

A karosszéria a Ravage Groupe 4 autójának vonalai mentén szélesedett: az első nyomtáv 50, a hátsó 90 milliméterrel nőtt. Ennek ellenére a Tarmac Master még agresszívabbnak tűnik, mint egy szokványos Groupe 4. Az orr a hűtésre és az aerodinamikára összpontosít, míg a hátul a hálós betétekkel egységes dizájnt alkot.

A formát Benoît Tallec és Antonino Lo Re, a Valkyrie-n dolgozó egykori Aston Martin-tervező rajzolta. Ennek köszönhetően a Tarmac Master messze nem egy egyszerű szélesítő szett. Minden elemet a funkcionalitás vezérel, semmi sem pusztán dekoratív vagy látványelem.

Az ár 295 000 eurónál kezdődik, ami 30 000 euróval több, mint a gyári Ultime. Az egyedi fényezés további 13 000 euróba kerül, a belső újrakárpitozás pedig körülbelül 10 000 eurótól indul. A megrendeléshez 125 000 eurós foglaló szükséges, a szállítások 2027 tavaszára várhatók.

Az A110 mindig is a könnyedségről, az egyensúlyról és a pontosságról szólt, nem a nyers erőről. A Tarmac Master ezt a filozófiát viszi tovább, miközben egy gyűjtői szélsőség felé tolja el. Ha ez valóban az A110 hattyúdala, akkor sokkal méltóbb búcsú, mint a legtöbb különkiadás.