BYD európai stratégiája: kompakt plug-in hibrid Dolphin G és helyi gyártás

A BYD új irányt szab európai stratégiájának. A vállalat már nem elégszik meg azzal, hogy vesz egy kínai modellt, lefordítja a felületet, és elindítja a kereskedők felé. A következő három évben olyan autók sorozatát dobja piacra, amelyeket kifejezetten európai utakra, városokra és ízlésre hangoltak.

Az első ilyen a BYD Dolphin G, egy plug-in hibrid, amelyet júniusban lepleznek le, júliusban pedig a Goodwood Festival of Speeden mutatkozik be az Egyesült Királyságban. Lényegében a Dolphin Surf elektromos modell PHEV-változatáról van szó. Ha a tervek szerint alakul, a Dolphin G lesz a legkisebb plug-in hibrid a brit piacon.

A BYD vezetője, Stella Li elmondta, miért döntöttek úgy, hogy elkülönítik a kínai és európai modellpalettát. Kínában egyre nagyobb autók készülnek – szélesebb karosszéria, tágasabb utastér, több képernyő, nagyobb vizuális jelenlét. Ez a megközelítés azonban Európában nem mindig célravezető. Párizsban, Milánóban, Rómában vagy Londonban a vásárlók gyakran kompakt autót keresnek, nem egy újabb nagy SUV-t.

Ezért a BYD a B- és C-szegmensű modelleket külön fejleszti. Li kiemelte: a mérnököket emlékeztetni kell arra, hogy Európában a jármű hossza ne haladja meg a 4,3 métert. Ez fontos fordulat – a kínai márka elismeri, hogy az európai piacot nem lehet pusztán árral és akkumulátorral meghódítani.

Li korábban úgy fogalmazott, hogy a BYD célja: az ügyfelek európai márkaként tekintsenek a cégre. Nem elég autókat árulni Európában; azokat a helyi parkolási viszonyok, adózási szabályok, vezetési szokások, utak és kezelhetőségi elvárások figyelembevételével kell tervezni.

A jövőbeli modellekről egyelőre keveset lehet tudni, de van utalás arra, hogy Európában készülhetnek. A BYD hamarosan befejezi magyarországi gyárát, amely még idén megnyílik. Az első gyártásba a Dolphin Surf és az Atto 2 kerül, a Dolphin G pedig esetleg csatlakozik hozzájuk.

Az európai autógyártók számára ez egyértelmű figyelmeztetés. A BYD már most is versenyképes árban és technológiában, és most arra törekszik, hogy megcáfolja a kínai autók legnagyobb kritikáját: azt az érzést, hogy egy másik piacra tervezték őket. Ha az európai BYD-modellek valóban kompaktabbá, praktikusabbá és helyivé válnak, a verseny csak tovább élesedik.