MG elektromos autó gyárat tervez Spanyolországban

Az MG anyavállalata, a SAIC egyre közelebb kerül ahhoz, hogy saját elektromos járműveket gyártson Európában. A spanyol sajtó Ferrolt, a galíciai régióban lévő várost tartja a legesélyesebb helyszínnek egy új üzem számára, amelynek éves kapacitása körülbelül 120 000 autó lenne. Bár végleges döntés még nem született, a tervezett létesítményről már tárgyalásokat folytatnak a regionális hatóságokkal és az ipari infrastruktúra-szolgáltatókkal.

Bár végleges döntés még nem született, a projekt már jóval több mint puszta találgatás. A La Tribuna de Automocion szerint a tervezett üzem évente nagyjából 120 000 járművet állítana elő. Ez kínai mércével nézve szerény mennyiség, ám az MG számára Európában létfontosságú hídfőállást jelentene.

Galícia esélyei akkor nőttek meg, amikor Alfonso Rueda regionális elnök Kínába látogatott, és tárgyalt a SAIC vezetőivel. A projekt megvalósulásához Ferrolnak fejlesztenie kellene a kikötőjét és az ipari infrastruktúráját.

Emellett gyakorlati akadályok is tornyosulnak. Ahhoz, hogy az üzem zöld jelzést kapjon, Ferrol kikötőjét át kellene alakítani – ez magában foglalja egy Windwaves nevű cég átköltöztetését is, amely úszó szélturbinák alkatrészeit gyártja, és jelenleg egy nyolchektáros területen működik.

Spanyolország több szempontból is logikus választás a SAIC számára. A régió már most is erős autóipari beszállítói lánccal büszkélkedhet, amit a Stellantis vigo-i gyára tart össze, biztosítva ezzel a beszállítók és a szakképzett munkaerő állandó bázisát. Az alacsony munkaerő- és energiaköltségek vonzóvá teszik Spanyolországot a kínai márkák számára – ezt a trendet tovább erősíti az ország növekvő megújulóenergia-termelő kapacitása. A Chery már meg is vetette a lábát az EBRO projekt révén, a Stellantis pedig továbbra is nagymértékben támaszkodik Spanyolországra európai gyártóhálózatán belül.

Az új üzemben valószínűleg az MG2 kompakt elektromos ferdehátú gyártása indul majd meg, amelyet a márka 2027-ben tervez bevezetni. A jelenlegi MG3-nál kisebb autó egyértelműen Európa B-szegmensét veszi célba, ahol máris kiélezett vetélkedés zajlik többek között a Citroën ë-C3, a FIAT Grande Panda, a Renault 5 és a hamarosan érkező Volkswagen ID. Polo között.

Az MG2 tanulmányváltozata a 2026-os Goodwood Festival of Speeden debütálhat. A spanyolországi gyártás lehetővé tenné a SAIC számára, hogy kikerülje az Európai Unió által a kínai összeszerelésű villanyautókra kivetett védővámokat. Más modelleket, így a közelgő MG4 Urban-t, azonban továbbra is importálni fogják.

Az MG nem titkolja, hogy az európai gyártás drágább. William Wang, a márka európai vezetője hangsúlyozza, hogy a vállalatnak az imázsára és a márka érzékelt értékére kell építenie az alacsony árak helyett, mivel a gyártási költségek itt elkerülhetetlenül magasabbak lesznek.

A vásárlók számára ez azt jelenti, hogy az MG aligha lesz a legolcsóbb, de a márka arra törekszik, hogy megőrizze legfőbb erényét: vagyis, hogy sok autót kínáljon elfogadható áron.